Есть ли владельцы 2 л. TDI ?

[Stashevski]

Всем привет!
Не знаю каким буду по счеты...

Купил Q 2.0 TDI осенью прошлого года... Масло не жрет!
По сравнению с 3.0 TDI слабоват.. но мне динамики хватает! В целом машиной очень доволен, кроме Шумоизоляции!
до этого ездил на BMW E39 в ней намного тише)))

Пробег сейчас 7000км., вот хочу сделать промежуточное ТО
к дилерам ехать не хочу. сам поменяю
Не могу найти фотоотчет по замене масла в двигателе((

Киньте ссылочку плиз

[ABV_BLR]

мне после XC90 - очень нравится Q5, как по качеству сборки, так и по управляемости, динамики, расходу конечно-же. Вот много читал про чип-тюнинг этого двигателя, хочу поискать на форуме отзывы/нарекания, чтобы понять стоит ли делать или нет. Что думаете?

[astredinov]

Сообщение от ABV_BLR

много читал про чип-тюнинг этого двигателя, хочу поискать на форуме отзывы/нарекания, чтобы понять стоит ли делать или нет

Делать однозначно. курим тут
http://www.club-q5.ru/forum/showthre...FE%ED%E8%ED%E3

[ABV_BLR]

спасибо!

[Benya]

Заглянул из любопытства. И шо мы имеем? Увеличение максималки на 6 км/час, а разгона - на 0,5 сек. Достигается засчёт смещения рабочего момента двигателя из зоны 1750-2500 об/мин в зону 2200-3000, т.е. однозначное увеличение расхода топлива. Плюс нехилое количество евро за это дело и минус - значительное снижение ресурса двигателя. Оно вам надо?

[Buka]

Здравствуйте, Уважаемые...
Прошел год , решил немного отчитаться...
За год произошло уже порядочно новостей:
1. Перед зимой заменил свечи накала. Еще осенью ощутил что машина немного стала дольше крутить при заводе. Как оказалась свечи рабочии но у них увеличилось время нагрева, до 5-7 секунд (проводили замеры после снятия). Замена помогла, так что могу порекомендовать через две зимы замену свечей накала.
2. На 70 тыс. Пробега появилась ошибка Р2015 недостоверное положение датчика впускного коллектора, пришлось ехать к ОД , после замены всего воздушного коллектора (меняют только целиком) выяснилось что отказал двигатель который поворачивает воздушные заслонки в коллектора. Тяга сразу улучшалась. Обошлась замена у ОД в 17 т. Руб.
3. Третья проблема с которой пришлось бороться зимой - это конечно сильные морозы у нас в Сибири. Несколько раз пришлось прикуривать, так как пробеги короткими и даже гелиевый аккумулятор не успевал зарядиться. После этого стал практиковать при сильных морозах (говорим, за тридцать и ниже) оставлять машину у офиса на холостых часа на 4-5, тогда ночью (когда еще ниже) это помогает при прогреве по температуре , машина 2 - 3 раза заводиться по 30 минут. Единственный конструктивный минус всех немцев это аккумулятор под запаскай, холодно ему там .
Вот кратко и все, в остально машина очень радует, сейчас уже потеплело и как то уже сильно не переживаешь.
Ко Всем водителям Q5 с Уважением......

[Aleksey L]

Сообщение от Buka

Единственный конструктивный минус всех немцев это аккумулятор под запаскай, холодно ему там

Это спорное утверждение. Еслибы он был под капотом, а есть и такие версии для европы. Он был бы не теплее, чем в багажнике. Под капотом он не в двигательном отсеке, а под стеклом, где тепло быстрее выветривается, нежели из багажника....Для меня это было тоже необычно, но я смирился...

[Kasparaitis]

На вопрос автора поставленный в теме отвечу ЕСТЬ

[Андрей Юрьевич]

Сообщение от Buka

На 70 тыс. Пробега появилась ошибка Р2015 недостоверное положение датчика впускного коллектора,

Вот у меня , кстати , такая ошибка выскакивала прошлой зимой..У нас был мороз до -15..Приехал к ОД на диагностику..Они покопались, сказали фиг его знает мы все проверили, все ок..Ошибку обнулили..Больше не повторялось..Мощность двигатель при этом не терял..Может это с отрицательными температурами как то связано?

[Buka]

Андрей. Там ситуация такая ( старый коллектор лежит у меня дома). При выключенном двигатели заслонки находиться в открытом положении, так как рычаг от двигателя до общего вала на котором крепиться заслонки под пружинен. И при отсутствии напряжения на двигатели они в открытом состоянии. Как только Вы даете команду на пуск двигателя система проверяет крайнее состояние заслонок и закрывает их, так как при пуске большого количества воздуха не надо. Так же система проверяет сигнал от датчика о закрытом положении заслонок. Возможно у Вас попадала грязь где нибудь и датчик не показывал крайних положений ( это моя версия). Так как у меня перед тем как сдох двигатель несколько раз появлялась эта ошибка а потом исчезала, я не хочу сказать что у Вас так будет, но так было у меня. Тяга улучшалась так как ограничилась подача лишнего воздуха при оборатах двигателя до трех тысяч. Смесь стала нормальная. Эти заслонки открываются при оборотах выше 3100 и закрываются при 3000.