Вернуться   Club Audi Q5 - Клуб Ауди Q5 > Audi Q5 и Audi Q5 FL (техническая зона) > Ходовая часть > S-Tronic


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 28.07.2014, 12:58   #231
ПЖ
Пол:
Имя: Павел
Адрес: Новороссийск
Автомобиль: Q5 2.0 TFSI s-tronic
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Zaratustra07 Посмотреть сообщение
Почему тогда с-троник не перегревается при езде на трассе в режиме D? Уверен, что с-троник перегревается только в летней пробке из-за нагрева подкапотного пространства двигателем, так как в этих условиях нет достаточного обдува воздухом, как во время быстрой езды. Я обратил внимание, что после продолжительной пробки в жару, подкапотное пространство раскаляется, дотронувшись до капота и крыльев можно легко обжечься. Вот где источник перегрева коробки, а не сама коробка в режиме D.
Больше всего s-tronic нагревается в пробке потому что на низших передачах самая большая разница в передаточных числах между соседними передачами, соответственно скорость вращения одного сцепления относительно другого самая большая. На трассе разница по оборотам между 6-й и 7-й передачами совсем небольшая, ~500 оборотов в минуту, а между 1-й и 2-й ~2000об/мин.
А на светофоре ко всему прочему буксует не одно сцепление, а оба.

Цитата:
Сообщение от JAWA Посмотреть сообщение
Наверное, это бы менеджер, вернувшийся с 2-х недельных курсов в Ингольштадте. И не "хлебнувший" еще реалий реальной эксплуатации.
С-троник может быть и должен, но как с него этот долг получить, они явно не знают

Последний раз редактировалось ПавелК; 28.07.2014 в 12:59.
ПавелК вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Рекламный блок
Реклама на форуме
Старый 28.07.2014, 13:06   #232
Эцилоп
 
Аватар для Zaratustra07
Пол:
Имя: Заур
Адрес: Нальчик
Автомобиль: Audi Q5 2.0 TFSI 2011
Доп. информация
По умолчанию

JAWA,

Цитата:
Сообщение от ПавелК Посмотреть сообщение
когда автомобиль стоит на месте, никакие валы не крутятся, как это происходит на механических кпп. На s-tronic все валы неподвижны, а сцепление полностью разомкнуто


---------- Сообщение добавлено в 13:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:59 ----------

Цитата:
Сообщение от ПавелК Посмотреть сообщение
Больше всего s-tronic нагревается в пробке потому что на низших передачах самая большая разница в передаточных числах между соседними передачами, соответственно скорость вращения одного сцепления относительно другого самая большая. На трассе разница по оборотам между 6-й и 7-й передачами совсем небольшая, ~500 оборотов в минуту, а между 1-й и 2-й ~2000об/мин.
Когда у Вас будут конкретные измерениями температуры масла коробки в режимах низких и высоких передач, можно будет в это поверить.
Zaratustra07 вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 28.07.2014, 13:08   #233
ПЖ
Пол:
Имя: Павел
Адрес: Новороссийск
Автомобиль: Q5 2.0 TFSI s-tronic
Доп. информация
По умолчанию

Заур, когда автомобиль стоит на месте в режиме N, оба сцепления полностью разомкнуты. На месте в D буксуют оба сцепления. Когда автомобиль движется, одно сцепление замкнуто, второе буксует.
ПавелК вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 28.07.2014, 13:17   #234
Эцилоп
 
Аватар для Zaratustra07
Пол:
Имя: Заур
Адрес: Нальчик
Автомобиль: Audi Q5 2.0 TFSI 2011
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ПавелК Посмотреть сообщение
Заур, когда автомобиль стоит на месте в режиме N, оба сцепления полностью разомкнуты. На месте в D буксуют оба сцепления. Когда автомобиль движется, одно сцепление замкнуто, второе буксует.
Спасибо за инфу, только я пока не вижу причину перегрева платы мехатроника в этом. Не потому что я Фома неверующий, а потому что из собственного опыта затупы коробки случались только после летних пробок. Зимой коробка работает адекватно, значит, плата мехатроника не перегревается от того, что я долго держу тормоз в режиме D или в автотормозе.
Zaratustra07 вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 28.07.2014, 14:15   #235
ПЖ
Пол:
Имя: Павел
Адрес: Новороссийск
Автомобиль: Q5 2.0 TFSI s-tronic
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Zaratustra07 Посмотреть сообщение
затупы коробки случались только после летних пробок. Зимой коробка работает адекватно, значит, плата мехатроника не перегревается от того, что я долго держу тормоз в режиме D или в автотормозе.
Зимой охлаждение намного лучше работает - термостат большую часть времени закрыт, в радиаторе ОЖ холодная. А летом термостат почти всегда открыт, радиатор горячий, охлаждение кпп намного хуже.
ПавелК вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 28.07.2014, 14:19   #236
Эцилоп
Пол:
Имя: Слава
Адрес: Московская область
Автомобиль: 2.0TFSI, 155kw
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ПавелК Посмотреть сообщение
второе буксует
Буксует, или разомкнуто? Это огромная разница. Если буксует - то ваще не понятно, почему коробка не накрывается в первый же день? У меня на ЯВЕ когда буксует сцепление - вонь стоит несусветная, и если так проехаться полчаса по городу - то ему настанет... ****** ну Вы поняли, короче.
JAWA вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 28.07.2014, 14:24   #237
Эцилоп
 
Аватар для Zaratustra07
Пол:
Имя: Заур
Адрес: Нальчик
Автомобиль: Audi Q5 2.0 TFSI 2011
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ПавелК Посмотреть сообщение
Зимой охлаждение намного лучше работает - термостат большую часть времени закрыт, в радиаторе ОЖ холодная. А летом термостат почти всегда открыт, радиатор горячий, охлаждение кпп намного хуже.
Ну вот, значит, все-таки нагрев коробки идет в основном от работы двигателя) У коробки собственного радиатора охлаждения нет, она охлаждается только окружающей средой. Когда создаются условия ОС, не достаточные для эффективного охлаждения подкапотного пространства, идет перегрев коробки. Как известно, в первую очередь от перегрева страдает электроника (плата мехатроника) - дает кратковременные сбои в работе либо перегорает.
Zaratustra07 вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 28.07.2014, 14:37   #238
ПЖ
Пол:
Имя: Павел
Адрес: Новороссийск
Автомобиль: Q5 2.0 TFSI s-tronic
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от JAWA Посмотреть сообщение
Буксует, или разомкнуто? Это огромная разница. Если буксует - то ваще не понятно, почему коробка не накрывается в первый же день? У меня на ЯВЕ когда буксует сцепление - вонь стоит несусветная, и если так проехаться полчаса по городу - то ему настанет... ****** ну Вы поняли, короче.
Разомкнуто только в N, в D диски именно буксуют. И когда буксует чуть сильней, чем положенно, ему и наступает ******.

---------- Сообщение добавлено в 14:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:35 ----------

Цитата:
Сообщение от Zaratustra07 Посмотреть сообщение
У коробки собственного радиатора охлаждения нет, она охлаждается только окружающей средой.
Коробка охлаждается тем же радиатором, что и двигатель.
ПавелК вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 28.07.2014, 14:38   #239
Эцилоп
Пол:
Имя: Слава
Адрес: Московская область
Автомобиль: 2.0TFSI, 155kw
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ПавелК Посмотреть сообщение
в D диски именно буксуют.
Не верю. Ну не могут диски ВСЕ ВРЕМЯ в движении буксовать (то есть, тереться друг об друга). Во-первых, зачем? Во-вторых, почему их не ведет в первые же дни эксплуатации???
JAWA вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 28.07.2014, 14:49   #240
ПЖ
Пол:
Имя: Павел
Адрес: Новороссийск
Автомобиль: Q5 2.0 TFSI s-tronic
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от JAWA Посмотреть сообщение
Во-первых, зачем?
Чтобы включение происходило плавно. Соленоид мехатроника это далеко не нога человека, и чтобы он мог плавно включить сцепление, оно должно быть подведено чтоб только-только начинало схватывать.
Цитата:
Сообщение от JAWA Посмотреть сообщение
Во-вторых, почему их не ведет в первые же дни эксплуатации???
Потому что они постоянно охлаждаются маслом.
ПавелК вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Ответ

Рекламный блок

Нижняя навигация
Вернуться   Club Audi Q5 - Клуб Ауди Q5 > Audi Q5 и Audi Q5 FL (техническая зона) > Ходовая часть > S-Tronic

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Проблемы с Tiptronic GreenGo Tiptronic 690 09.12.2022 12:49
Проблемы на моей Q5 Crestoff Обслуживание и эксплуатация Audi Q5 3 15.04.2011 21:47
Проблемы в работе форума/сайта Slava P Работа ресурса 144 18.05.2010 21:07
Проблемы с Advanced Key Wind Обслуживание и эксплуатация Audi Q5 6 28.10.2009 17:36


Текущее время: 20:43. Часовой пояс GMT +3.



Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors
Создание сайта - FavoriteLab


При использовании материалов сайта, ссылка на источник обязательна
Copyright © Клуб Ауди Q5 / Club Audi Q5