01.07.2014, 23:39 | #21 | |||
Эцилоп
Пол:
Имя: Комиссар полиции Леопольд Кудасов
Адрес: ростов на дону
Автомобиль: Audi Q5 II FY 2TFSI 249 л.с
|
Класс ... как игрушечка .. цвет отдельная песня , лучший после вайт айс ))
______________________________
Ох уж наши дороги... Сел за руль... И.. Поскакал.. |
|||
Рекламный блок | ||
|
02.07.2014, 12:27 | #23 | |||
Почётный Ку
Пол:
Имя: Андрей
Адрес: Новосибирск
Автомобиль: Q5 3.0 TFSI '14
|
Аппарат зачётный.
И цвет тоже, только ухода будут требовать регулярно - как аппарат, так и цвет. Себе такой же хотел, но заниженный клиренс остановил. На фото по зазору между колёсными арками и шинами хорошо видно, что он меньше. Алексей Kuzmich, а как насчёт жёсткости после простой Кушки, душу не вытряхивает? . Последний раз редактировалось Odin; 02.07.2014 в 12:30. |
|||
02.07.2014, 12:36 | #24 | ||||
Пацак
Пол:
Имя: Алексей
Адрес: DzR
Автомобиль: Audi SQ5 3.0V6T
|
Цитата:
Жесткость у нее такая же, на обычной дороге ничем не отличается, резко заметно только на очень плохих переездах, проходит очень нервно, это тоже не минус. Только плюсы и наслаждение!!! Что касается ухода, его требует любой аппарат.
______________________________
Всегда есть два мнения: своё и неправильное!!! Последний раз редактировалось Kuzmich; 02.07.2014 в 12:37. |
||||
03.08.2014, 06:00 | #26 | |||
Чатланин
Пол:
Имя: Сергей
Адрес: Геленджик
Автомобиль: Q5 3.0 TFSI
|
Поздравляю! Суперский аппарат) но клиренс ... тоже отбил желание рассматривать для покупки(, была бы пневма как на Маккане другое дело, вот разница 0,8 в динамике с 3.0 тфси, практически не осязаема, что бы жертвовать клиренсом , ну и прокачка обычной кушки легко выравнивает динамику. И обычная кушка на электро рег. аммо. в режиме динамик рулится не хуже) кренов нет раскачки нет дубовая придубовая), зато всегда можно сделать мягче , как надоело скакать) Цвет тоже бомба какой красивый и маркий зараза. Удачи на дорогах, и побольше идеальных дорог для такого болида)
Последний раз редактировалось Ssenator; 03.08.2014 в 06:12. |
|||
04.08.2014, 10:31 | #27 | |||
Почётный Ку
Пол:
Имя: Андрей
Адрес: Новосибирск
Автомобиль: Q5 3.0 TFSI '14
|
Сергей, не соглашусь.
Во-первых, разница в динамике 0,8 сек это практически такая же, как между 2.0 и 3.0. А во-вторых, пониженный клиренс для рулёжки многое значит. Не поверишь, мой предыдущий ГЛК с его мерседесовской, очень мягкой по сравнению с Ку5 подвеской, позволял проходить повороты на большей скорости - специально сравнивал. Не по потере сцепных свойств с асфальтом конечно, просто по ощущениям. Всё только из-за разницы в высоте центра масс. Но для себя выбрал тоже клиренс. ПыСы: И компрессор 3.0 TFSI не очень то прокачаешь, если только передаточное отношение к нему изменить. Но, как я понимаю, это большой гемор. А турбо 2.0 никак не докачать до 340 л.с. Последний раз редактировалось Odin; 04.08.2014 в 10:35. |
|||
04.08.2014, 10:40 | #28 | ||||
Чатланин
Пол:
Имя: Алексей
Адрес: Оренбург
Автомобиль: MB GLE 43 AMG (до этого AUDI Q5 3.0 TFSI, AUDI Q5 2.0 TFSI))
|
Цитата:
|
||||
04.08.2014, 10:44 | #29 | |||
Почётный Ку
Пол:
Имя: Андрей
Адрес: Новосибирск
Автомобиль: Q5 3.0 TFSI '14
|
Не в теме, просто физически не понимаю, что может дать ЧИП, просто увеличиваем подачу топлива? Про турбо понимаю - увеличиваем давление наддува.
|
|||
04.08.2014, 10:53 | #30 | |||
Чатланин
Пол:
Имя: Алексей
Адрес: Оренбург
Автомобиль: MB GLE 43 AMG (до этого AUDI Q5 3.0 TFSI, AUDI Q5 2.0 TFSI))
|
|
|||
Рекламный блок | ||
|
Нижняя навигация | ||||||
|
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|