20.01.2012, 13:07 | #21 | |||
Почётный Ку
Пол:
Имя: Алексей
Адрес: Город Невест
Автомобиль: Q5 2TDI S-Tronic
|
А зачем снимать... Он почти полность проглядывается..
|
|||
Рекламный блок | ||
|
20.01.2012, 13:16 | #23 | |||
Почётный Ку
Пол:
Имя: Алексей
Адрес: Город Невест
Автомобиль: Q5 2TDI S-Tronic
|
|
|||
26.01.2012, 20:08 | #25 | |||
Почётный Ку
Пол:
Имя: Алексей
Адрес: Город Невест
Автомобиль: Q5 2TDI S-Tronic
|
Сейчас буду свои высказывания опровергать и дополнять...Сегодня с утра была т-ра (-)20. Много ездил и много стоял(больше 1,5ч) на холостых. Созрело много мыслей, не ругайте, а поправте если чё Начну стого, что наш радиатор(его совмещенная часть с радиатором охл) АКПП находиться с правой стороны, т.е. со стороны пассажира.Я заблуждался полагая, что он нижняя часть радиатора охлаждайки.. Он её правая и почти 40% от его размера Таким образом поднятие интеркулера на 15-20 см ничего недаёт. Дальше, я писАл (всё со слов вычитанных в интернете, но не помню, может не про С-Троник речь была), что в режиме N и Р не работает масляный насос в АКПП...Враки!!! Сегодня убедился на 99,99%, что функционирует Объясню почему такой вывод...Стоял больше часа в положении Р, на прогретой машине, на холостых.. Зная (спасибо ведущим Эльзы), где находиться вход и обратка радиатора АКПП, щупал его...Невозможно дотронуться..значит выше 70гр. Вывод, еслиб не работал насос, то патрубки(за час) должны остыть, т.к нет циркуляции. Трогал также трубки от коробки, можно дотянуться: они приблизительно одной температуры...Стоял в Р, но N от него отличаеться лишь зацепом..Делайте выводы об переключениях в пробке. Утверждаю и говорю про 2х литровый дизель, но думаю 3д и 2л бенз мало чем отличаются..Теперь фоты. Вход и выход из кулера Эта фота о полугодичной эксплуатации...Пух и грязь между радиаторами..Какое может быть нормальным охлаждение, без ежегодной промывки
Последний раз редактировалось Aleksey L; 26.01.2012 в 20:52. |
|||
31.01.2012, 20:52 | #26 | |||
Почётный Ку
Пол:
Имя: Алексей
Адрес: Город Невест
Автомобиль: Q5 2TDI S-Tronic
|
Продолжаю свои наблюдения. С прискорбием хочу сказать - Слава П выигрывает 3:1 Действительно, радиатор охлаждения подогревает масло АКПП...НО!....Только у машин имеющих электронное управление термостата! Обьясню, что это такое. В ЭУТ добавлен доп нагревательный элемент, при котором автоматика авто может на него влиять! Т.е может открывать и закрывать его по команде! В обычных, механических термостатах это сделать было нельзя - отсюда, мой спор, что при низких температурах не работает большой круг, следовательно радиатор охлаждения должон быть холодным и соответственно масло АКПП не получает от него тепла..Полагаясь на собственные наблюдения убеждён, что термостат работает в импульсном режиме, или открывается по команде сверху Почему? Трогал все трубки и соты радиатора при разных режимах. От запуска, до средних температур. Дальше...По поводу расположения сот радиатора... Вот вчём я совсем не уверен, то только вних. В предыдущем посте я писАл, что 40%(правая часть)занимает масло АКПП. Теперь мои мысли путаются и я думаю, что горизонтальные трубки радиатора, меняются с масляного на антифризные, огибая друг друга..Прошу прощения, выражался как можно понятнее...
|
|||
31.01.2012, 21:10 | #27 | |||
Администратор
Пол:
Имя: Вячеслав
Адрес: Москва
Автомобиль: Audi Q5 2.0 TFSI
|
Aleksey L, Лёш...ставь просто доп.радиатор в разрыв цепи и будет тебе счастье
______________________________
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). |
|||
31.01.2012, 21:27 | #28 | |||
Почётный Ку
Пол:
Имя: Алексей
Адрес: Город Невест
Автомобиль: Q5 2TDI S-Tronic
|
Что-то резать, ох как не хочется, но наверное придётся В посте 25 думал о доп вентиляторе охлаждения и усё.. А если мои раздумья о радиаторе подтвердятся (чередование сот, масляного и антифризного), то только доп Люди добрыя, может кто знает, схему нашего радиатора..
|
|||
31.01.2012, 21:29 | #29 | |||
Администратор
Пол:
Имя: Вячеслав
Адрес: Москва
Автомобиль: Audi Q5 2.0 TFSI
|
да ничего резать не надо...откручиваешь один шланг от штатного радиатора и прикручиваешь к нему шланг до доп.радиатора...новым шлангом соединяешь новый доп.радиатор и старый, с которого открутил шланг....вот и всё
______________________________
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). |
|||
Рекламный блок | ||
|
Нижняя навигация | ||||||
|
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Периодически появляется ошибка коробки | avan | Обслуживание и эксплуатация Audi Q5 | 19 | 01.08.2012 09:00 |
Прогрев коробки-автомата | AS | Обслуживание и эксплуатация Audi Q5 | 167 | 05.02.2012 00:52 |
Новая прошивка коробки | Базилио | Обслуживание и эксплуатация Audi Q5 | 1 | 15.07.2010 22:58 |