Вернуться   Club Audi Q5 - Клуб Ауди Q5 > Audi Q5 и Audi Q5 FL (техническая зона) > Двигатель > 2.0 TFSI


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 15.09.2019, 10:45   #41
Пацак
Пол:
Имя: сергей
Адрес: волжский
Автомобиль: туарег 5.0
Доп. информация
По умолчанию

а привинтивно эти сеточки нельзя нафиг удалить ?
какую роль они выполняют ?[/QUOTE]
Это как бы вкладыши. Удаление сеток означает, что подшипник "будет питаться" грязью из масла.

Последствия - как минимум износ(падает давление масла), как максимум- заклинивание. валов,что влечёт за собой либо проворачивание валов, либо в крайнем случае обрезание шестерни....после этого, как правило - кап.ремонт ДВС

---------- Сообщение добавлено в 10:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:19 ----------

а привинтивно эти сеточки нельзя нафиг удалить ?
какую роль они выполняют ?[/QUOTE]
Влад, ну как же это сеточки могут быть забиты маслом?

---------- Сообщение добавлено в 10:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:36 ----------

это фильтры грубой очистки....а привинтивно эти сеточки нельзя нафиг удалить ?
какую роль они выполняют

Последний раз редактировалось spinoza; 15.09.2019 в 10:27.
spinoza вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Рекламный блок
Реклама на форуме
Старый 15.09.2019, 12:45   #42
ПЖ
 
Аватар для влад37
Пол:
Имя: Влад
Адрес: Иваново
Автомобиль: TLC Prado 150 дизель, Q5 зажигалка 2011 г.в.
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от spinoza Посмотреть сообщение
а привинтивно эти сеточки нельзя нафиг удалить ?
какую роль они выполняют ?
Это как бы вкладыши. Удаление сеток означает, что подшипник "будет питаться" грязью из масла.

Последствия - как минимум износ(падает давление масла), как максимум- заклинивание. валов,что влечёт за собой либо проворачивание валов, либо в крайнем случае обрезание шестерни....после этого, как правило - кап.ремонт ДВС

---------- Сообщение добавлено в 10:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:19 ----------


а привинтивно эти сеточки нельзя нафиг удалить ?
какую роль они выполняют ?[/QUOTE]
Влад, ну как же это сеточки могут быть забиты маслом?

---------- Сообщение добавлено в 10:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:36 ----------

это фильтры грубой очистки....а привинтивно эти сеточки нельзя нафиг удалить ?
какую роль они выполняют[/QUOTE]
Грязь из масла....а зачем тогда масляный фильтр ? Да и смена масла раз в 10 000 максимум, а не в 30 000.
По моему вреда от них гораздо больше, чем от мнимой (возможной) грязи
влад37 вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 15.09.2019, 16:15   #43
Пацак
Пол:
Имя: сергей
Адрес: волжский
Автомобиль: туарег 5.0
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от влад37 Посмотреть сообщение
Это как бы вкладыши. Удаление сеток означает, что подшипник "будет питаться" грязью из масла.

Последствия - как минимум износ(падает давление масла), как максимум- заклинивание. валов,что влечёт за собой либо проворачивание валов, либо в крайнем случае обрезание шестерни....после этого, как правило - кап.ремонт ДВС

---------- Сообщение добавлено в 10:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:19 ----------


а привинтивно эти сеточки нельзя нафиг удалить ?
какую роль они выполняют ?
Влад, ну как же это сеточки могут быть забиты маслом?

---------- Сообщение добавлено в 10:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:36 ----------

это фильтры грубой очистки....а привинтивно эти сеточки нельзя нафиг удалить ?
какую роль они выполняют[/QUOTE]
Грязь из масла....а зачем тогда масляный фильтр ? Да и смена масла раз в 10 000 максимум, а не в 30 000.
По моему вреда от них гораздо больше, чем от мнимой (возможной) грязи[/QUOTE]
к сожалению я не могу присоединить ,как файлы, так и ссылки. иЕсть много информации, но переписывать и цитировать, нет времени.....забейте в поиске (в частности яндекс), проблемы с балансирными валами, или просто балансирные валы TFSI//// ну или что то подобное.....наверняка вылезет....ну уж если это не получится, напишите мне на почту...
spinoza вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 17.09.2019, 10:40   #44
Технический консультант и партнёр клуба
 
Аватар для Denis Turbo Union
Пол:
Имя: Денис Turbo Union
Адрес: Москва
Автомобиль: Audi Q5
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от spinoza Посмотреть сообщение
По моему вреда от них гораздо больше, чем от мнимой (возможной) грязи
Это только по Вашему ..
Напоминаю частота вращения балансиров в два раза превышает частоту коленчатого вала , на подшипниках скольжения из силуминового сплава критически важно что бы на таких частотах инородныые частицы (будь то кокс или остатки сетки ) не попадали в зазор масляного клина .
На третьем поколении был применен трехопорный вариант вала , с двумя подшипниками качения и одним (передним ) скольжения ,который выполнен из стали (есть варианты балансиров без подачи масла в подшипники вообще исключительно на подщипниках качения (Мерседес 651 например) и схемы вполне себе рабочие )) , там сеточные фильтры отсутствуют и отверстие имеет больший диаметр .
______________________________
Ремонт и обслуживание Audi Q5 в Москве.
Мы работаем без выходных с 09:00 до 21:00
Тел: 8 (495) 120 46 10
E-mail:
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).


Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Последний раз редактировалось Denis Turbo Union; 24.09.2019 в 12:19.
Denis Turbo Union вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
влад37 (17.09.2019), Мидия (17.09.2019)
Старый 17.09.2019, 13:54   #45
Пацак
Пол:
Имя: сергей
Адрес: волжский
Автомобиль: туарег 5.0
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Denis Turbo Union Посмотреть сообщение
Это только по Вашему ..
Напоминаю частота вращения балансиров в два раза превышает частоту коленчатого вала , на подшипниках скольжения из силуминового сплава критически важно что бы на таких частотах инородныые частицы (будь то кокс или остатки сетки ) не попадали в зазор масляного клина .
На третьем поколении был применен трехопорный вариант вала , с двумя подшипниками качения и одним (передним ) скольжения ,который выполнен из стали (есть варианты балансиров без подачи масла в подшипники вообще исключительно на подщипниках качения (Мерседес 651 например) и схемы вполне себе рабочие )) , там сеточные фильтры отсутствуют и отверстие имеет больший диаметр .
Денис, с уважением. Скажи а это кому было адресовано "Это только по Вашему"...?
я то вообще с радостью не касался каких либо внесений в изменение конструкцию ДВС.Если бы всё было надёжно. Но после двух замен впускного коллектора, после заклинивание в первом случае балансира со стороны выпуска, а потом маслёнка и потребовалась бы повторная замена но уже впускного(а меняем мы их парой, то внёс изменения.....удалил заслонки и балансиры...а вообще, подумываю удалить и механизм подъёма клапанов(в перспективе), что то больно дорого стоит выпускной распредвал...вторая машина, пассат Б6 с двс BZB, на нём нет этих 8-ми соленоидов, и в частности, на одном CDNC, уже было это выполнено, но в этом случае это была необходимость, так как был распред без скользящих втулок, а человеку надо было срочно доехать до Москвы. Рискнули, "влепили"...год он без них, разговаривал как то, говорит пока и не собирается менял вал на штатный. С его слов - разницы не ощутил. Сейчас буду менять фильтр ДСГ с магистрального, на простой(с патроном внутри). Магистральный стоит 20000........Я ПОНИМАЮ - это КОЛХОЗ. Но ведь всё работает...и фильтр с патроном за 650р, ставится штатно. Колхозом можно назвать и доп.радиатор на ДСГ....ну как то так.

Последний раз редактировалось spinoza; 17.09.2019 в 14:13.
spinoza вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 17.09.2019, 14:29   #46
Технический консультант и партнёр клуба
 
Аватар для Denis Turbo Union
Пол:
Имя: Денис Turbo Union
Адрес: Москва
Автомобиль: Audi Q5
Доп. информация
По умолчанию

Я показал фото почему там стоят сетчатые фильтры ,все ..

---------- Сообщение добавлено в 14:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:27 ----------

Цитата:
Сообщение от spinoza Посмотреть сообщение
то внёс изменения.....удалил заслонки и балансиры...а вообще, подумываю удалить и механизм подъёма клапанов(в перспективе)
Вам Челентано случайно родней не приходится?
______________________________
Ремонт и обслуживание Audi Q5 в Москве.
Мы работаем без выходных с 09:00 до 21:00
Тел: 8 (495) 120 46 10
E-mail:
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).


Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Denis Turbo Union вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 17.09.2019, 15:56   #47
Пацак
Пол:
Имя: сергей
Адрес: волжский
Автомобиль: туарег 5.0
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Denis Turbo Union Посмотреть сообщение
Я показал фото почему там стоят сетчатые фильтры ,все ..

---------- Сообщение добавлено в 14:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:27 ----------


Вам Челентано случайно родней не приходится?
к сожалению нет - я очень его уважаю, можно сказать, люблю.
spinoza вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Ответ

Рекламный блок

Нижняя навигация
Вернуться   Club Audi Q5 - Клуб Ауди Q5 > Audi Q5 и Audi Q5 FL (техническая зона) > Двигатель > 2.0 TFSI

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 12:42. Часовой пояс GMT +3.



Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors
Создание сайта - FavoriteLab


При использовании материалов сайта, ссылка на источник обязательна
Copyright © Клуб Ауди Q5 / Club Audi Q5