Вернуться   Club Audi Q5 - Клуб Ауди Q5 > Audi Q5 > Общий > Отчеты и отзывы владельцев Q5


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 25.08.2017, 19:14   #11
Эцилоп
Пол:
Имя: сергей
Адрес: Харьков
Автомобиль: Audi Q5 FL 3.0T 2013г
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Nick Посмотреть сообщение
Сергей, я сравнивал два конкретных авто: которое имел и которое имею. Все о чем писал было либо в 2,0 TDI, которая сейчас у сына или имеется в 2,0 TFSI на моей сегодняшней машине.

---------- Сообщение добавлено в 17:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:58 ----------

Сергей, на моей Q5 2.0 TDI был только круиз-контроль, а на Q5 2.0TFSI появился ограничитель скорости. Q5 2.0 TDI выпуск и покупка в 2012 году.

---------- Сообщение добавлено в 17:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:05 ----------

S.V.A.T., сбрасывать Lim кикдауном не пробовал. А при штатной работе Lim можно отключать на время или на совсем с помощью рычажка слева на рулевом колесе. (около рычажка включения поворотов), там же находится лепесток со знаком минус для ручного управления АКПП. Симметрично справа - со знаком плюс.
я понял что вы сравниваете прошлый с нынешним. Я просто отделил новшевства от того что имеется в старом кузове( типо лепестков, подсветки диодной для ног,неоднозонного климата). Впечатления от новой кушки интересны. Пишите побольше, пока все на них не пересели и впечатления будут не актуальны.
Сергей Q5 вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Рекламный блок
Реклама на форуме
Старый 25.08.2017, 19:33   #12
Пацак
Пол:
Имя: Вячеслав
Адрес: ПФО
Автомобиль: Q5 2.0 TFSI '09
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Дим-Димыч Посмотреть сообщение
В движении есть отличие?
На наших несимметричный дифференциал Torsen. Он способен распределять крутящий момент по осям в обычном стандартном положении с пропорцией 40 на 60. Так же способен перераспределять крутящий момент на ось с лучшим сцеплением в соотношении 70% на переднюю ось, а если это была задняя то до 80%. На новой только передний привод и подключаемый при пробуксовке муфтой зад. Ради экономии топлива и себестоимости производства авто идут на ухудшение характеристик.
Shevkun.783 вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 25.08.2017, 20:07   #13
Модератор
 
Аватар для sergikoff
Пол:
Имя: Сергей
Адрес: Зеленоград
Автомобиль: Q5 '14, 2.0TFSI (CNCD, 224hp), МКПП6
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Сергей Q5 Посмотреть сообщение
Я просто отделил новшевства от того что имеется в старом кузове( типо лепестков
лепестки опционально и на старом кузове есть...
sergikoff вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 25.08.2017, 20:10   #14
Почётный Ку
 
Аватар для юра 1
Пол:
Имя: Юра
Адрес: саратов
Автомобиль: Audi Q5 2.0TFSI)))
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Shevkun.783 Посмотреть сообщение
На наших несимметричный дифференциал Torsen. Он способен распределять крутящий момент по осям в обычном стандартном положении с пропорцией 40 на 60. Так же способен перераспределять крутящий момент на ось с лучшим сцеплением в соотношении 70% на переднюю ось, а если это была задняя то до 80%. На новой только передний привод и подключаемый при пробуксовке муфтой зад. Ради экономии топлива и себестоимости производства авто идут на ухудшение характеристик.
Нет, все сложнее, задняя муфта с преднатягом, время ее подключения минимально... алгоритм отличается от того же Халдекса 5 поколения и т.д...
не думаю, что простой юзер сможет ощутить глобальные отличия Кватры и Ультры)))
Про заднеприводный характер придется забыть, к сожалению, но многим ли оно было надо))))
______________________________
Не шалю, никого не трогаю, починяю примус...
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
юра 1 вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 25.08.2017, 20:11   #15
Чатланин
 
Аватар для NataliL
Пол:
Имя: Наталья
Адрес: Санкт-Петербург
Автомобиль: Audi Q5 2,0 TFSI 2017
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Shevkun.783 Посмотреть сообщение
На новой только передний привод и подключаемый при пробуксовке муфтой зад.
Разве?
На тесте мне показалось, что задний привод в каждом повороте учавствует.
Так Вы про свои ощущения от управления расскажите!)

Последний раз редактировалось NataliL; 25.08.2017 в 20:13.
NataliL вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 25.08.2017, 20:23   #16
Почётный Ку
 
Аватар для юра 1
Пол:
Имя: Юра
Адрес: саратов
Автомобиль: Audi Q5 2.0TFSI)))
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от NataliL Посмотреть сообщение
Разве?
На тесте мне показалось, что задний привод в каждом повороте учавствует.
Так Вы про свои ощущения от управления расскажите!)
Он, конечно, участвует, но теперь хвостом не пометешь)))) только ручником)))
______________________________
Не шалю, никого не трогаю, починяю примус...
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
юра 1 вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 25.08.2017, 20:37   #17
Чатланин
 
Аватар для NataliL
Пол:
Имя: Наталья
Адрес: Санкт-Петербург
Автомобиль: Audi Q5 2,0 TFSI 2017
Доп. информация
По умолчанию

Ну, не знаю)) У меня все время было ощущение на поворотах, что попа вперед убегает, приходилось подруливать с непривычки)
NataliL вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 25.08.2017, 20:56   #18
Эцилоп
Пол:
Имя: сергей
Адрес: Харьков
Автомобиль: Audi Q5 FL 3.0T 2013г
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sergikoff Посмотреть сообщение
лепестки опционально и на старом кузове есть...
так я об этом и говорил же.

---------- Сообщение добавлено в 20:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:55 ----------

Цитата:
Сообщение от Shevkun.783 Посмотреть сообщение
На наших несимметричный дифференциал Torsen. Он способен распределять крутящий момент по осям в обычном стандартном положении с пропорцией 40 на 60. Так же способен перераспределять крутящий момент на ось с лучшим сцеплением в соотношении 70% на переднюю ось, а если это была задняя то до 80%. На новой только передний привод и подключаемый при пробуксовке муфтой зад. Ради экономии топлива и себестоимости производства авто идут на ухудшение характеристик.
если расход на новой был 8,4,то разницу в приводе новый владелец мог и не понять)
Сергей Q5 вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Пользователь сказал cпасибо:
юра 1 (25.08.2017)
Старый 25.08.2017, 21:11   #19
ПЖ
 
Аватар для Дим-Димыч
Пол:
Имя: Дмитрий
Адрес: Сургут
Автомобиль: Q5 2.0 TFSI
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Shevkun.783 Посмотреть сообщение
На наших несимметричный дифференциал Torsen. Он способен распределять крутящий момент по осям в обычном стандартном положении с пропорцией 40 на 60. Так же способен перераспределять крутящий момент на ось с лучшим сцеплением в соотношении 70% на переднюю ось, а если это была задняя то до 80%. На новой только передний привод и подключаемый при пробуксовке муфтой зад. Ради экономии топлива и себестоимости производства авто идут на ухудшение характеристик.
Спасибо. Теорию я тоже знаю. Спрашивал чела который ездит постоянно. Но вижу здравый момент от Сергея харьковского. С таким расходом мне тоже так кажется. ))))
Дим-Димыч вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 25.08.2017, 22:05   #20
Пацак
Пол:
Имя: Вячеслав
Адрес: ПФО
Автомобиль: Q5 2.0 TFSI '09
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Дим-Димыч Посмотреть сообщение
С таким расходом мне тоже так кажется.
По расход! В среду вернулся из Симеиза (Крым), на круг получилось 4300 км., при мощности 280 л.с. туда расход 10,3 (торопился к морю), обратно - 9,4. Общий (смешанный) на весь пробег авто - 11,6. Так что за хорошую трансмиссию готов жертвовать лишним литром-полтора!
Shevkun.783 вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Ответ

Рекламный блок

Нижняя навигация
Вернуться   Club Audi Q5 - Клуб Ауди Q5 > Audi Q5 > Общий > Отчеты и отзывы владельцев Q5

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Установка ремкомплекта тяги впускного коллектора 3.0TDI (отчет об установке) Misko Своими руками 6 14.01.2017 05:05
Отчет Alex0910 о ремонте датчика ESP (Q5, 2.0tfsi, 2012) Alex0910 Отчеты и отзывы владельцев Q5 17 21.10.2015 18:13
Отчет Aleks71 2.0TFSI vs 2.0TDI Aleks71 Отчеты и отзывы владельцев Q5 12 13.04.2014 13:19
отчет Q5 2.0TDI S-tronic (7DSG) Nick Отчеты и отзывы владельцев Q5 2 01.05.2013 20:49
Отчет EAS о Q5 3.0TDI EAS Отчеты и отзывы владельцев Q5 14 05.03.2011 22:19


Текущее время: 03:48. Часовой пояс GMT +3.



Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors
Создание сайта - FavoriteLab


При использовании материалов сайта, ссылка на источник обязательна
Copyright © Клуб Ауди Q5 / Club Audi Q5