Аккумулятор

[sergikoff]

Сообщение от astredinov

TheTERMINATOR,
Равиль,братья, вам по карте,, какой? Серега ща будет

+1. пока просто почистил...
но у кого-то зачастило...

[utigr]

Сообщение от rda

Господа прошу совета по выбору и замене аккумулятора:
Машина q5 2010г 2.0 tfsi аккумулятор родной

я поставил родной Варта только АГМ, которые ставят на машинки с завода при заказе Вебасты

[saturnus]

Сообщение от TheTERMINATOR

Чтобы АКБ разряжался, нагрузка должна питаться с него. А при наличии исправного генератора это не возможно.

Все это правильно, но! АКБ в большей степени разряжается при запуске двигателя, когда она крутит стартер, а генератор еще не участвует в процессе. В итоге, если во время поездки АКБ не заряжается, либо не успевает это сделать (при достаточно низких температурах) она будет сажаться с каждым запуском двигателя, каждый раз отнимая часть емкости. В результате имеем ежедневное понижение пусковой мощности АКБ. Особенно это критично для дизелей, у них пусковой аппетит больше.

[mishka]

Для себя отметил, что при низких температурах для нашей местности (-26С ) , которые стояли у нас несколько дней, первые дни запуск был на пределе для аккумулятора. Собсно, и шкала показывала пагубное состояние ... Последний раз, выскочило сообщение о необходимости зарядки аккумулятора. При этом заряд, как и у всех не очень то шел у аккумулятора.
Решил, сделать небольшую теплоизоляцию для самого аккумулятора, как мне показалось, что его охлаждение происходит от непосредственного контакта с площадкой кузова, который напрямую передает холод на корпус аккумулятора и замораживает потроха.
Сделал, некое подобие теплоизолирующей рубашки для аккумулятора. На следующий день при одинаковых погодных условиях, автомобиль показал более лучшие результаты завода. Так же та же самая шкала подпрыгнула с уверенно висевших до этого 10% до 60%. Думаю, что все таки нужно сделать для наших аккумуляторов некую зимнюю рубашку для того, чтобы холод непосредственно не передавался на корпус.

[TheTERMINATOR]

Сообщение от saturnus

АКБ в большей степени разряжается при запуске двигателя, когда она крутит стартер, а генератор еще не участвует в процессе. В итоге, если во время поездки АКБ не заряжается, либо не успевает это сделать (при достаточно низких температурах)

Не путаем мягкое с теплым.
После заводки АКБ заряжается. Всегда, на исправной машине. Это аксиома, четко видимая аппаратно, а не ментально.

А вот успеет он восполнить емкость, затраченную на заводку - вопрос длительности и режим поездки.

[saturnus]

Сообщение от mishka

Думаю, что все таки нужно сделать для наших аккумуляторов некую зимнюю рубашку для того, чтобы холод непосредственно не передавался на корпус.

Тему "термокейса" я уже видел (http://www.thermocase.ru/). отношусь к сему скептически, хотя если брать с нагревательными пластинами - возможно в сильные морозы эффект будет положительным. Там 2 варианта - просто термокейс и термокейс с нагревом.
Возможно в целом это выход, отзывы смотреть надо.

[юра 1]

Сообщение от TheTERMINATOR

Не путаем мягкое с теплым.
После заводки АКБ заряжается. Всегда, на исправной машине. Это аксиома, четко видимая аппаратно, а не ментально.

А вот успеет он восполнить емкость, затраченную на заводку - вопрос длительности и режим поездки.

я вот с тобой безаппеляционно соглашусь)))

[saturnus]

Сообщение от TheTERMINATOR

А вот успеет он восполнить емкость, затраченную на заводку

думаю успеет (восполнить, но не зарядить).. и эту восполненную порцию заряда мороз съедает за ночь, и в итоге вдобавок к этому следующий пуск отберет еще от изначальной емкости и т.д. Это похоже на принцип - шаг вперед, два назад.

в теории все вроде гладко, на практике же - все по другому.
я не размышляю, я привожу пример как это происходит у меня (не всегда, а только в сильные продолжительные морозы!!!). Иначе как все это можно объяснить? Как я уже раньше здесь замечал, возможно потому что у кого бензин, этого не замечают.

Хотелось бы услышать комментарий от дизелистов по этому поводу.

[mishka]

я канеш, не дизелист, но для себя решил "утеплять" аккумулятор, и увидел в этом толк. Особенно в морозы. Он не промерзает до окоченения пластин. И как бы то ни было, думаю имеет смысл прибегнуть к старому дедовскому способу - перед пуском немного прогреть сам аккумулятор за счет его небольшой нагрузки. Хотя бы при включенном зажигании включить обогрев стекла и света на минуту, чтобы он немного отошел от полной заморозки за счет хим процессов начинающихся внутри его.
На замерзшем аккумуляторе, я проехал 150 км по трассе и толку от этого никакого не получилось - он не зарядился. При этом я выключил максимально все чего не жалко было - обогрев сидений, обогрев стекл, уменьшил обороты вентилятора, оставил включенными только габариты - все мимо. уехал с 10% процентами - приехал с 10%. Пока не утеплил его.

[Сергей-630]

Моё мнение надо ставить АКБ предназначенный для машин с системой старт-стоп и потом вообще можно забыть про него.