Крестовина рулевого вала

[pav57]

Сообщение от DimaA6_ABC_Kiev

Владельцы авто за 40-50К евро вместо покупки вала за 200 евро пишут 100500 страниц о том, как вколхозить крестовину в старый.

- и не просто вколхозить, а вколхозить деталь за 600 руб. так чтобы потом ее хватило на всю оставшуюся жизнь.

[Пётр1]

Смешон до безобразия , но мнение дебилов невозможно опровергнуть - они копошатся в тырнете, а таместьФсё.

[Denis Turbo Union]

Веселая тема тут образовалась как я погляжу , но я все таки отвечу , в целях предотвращения не санкционных операций ,так сказать

Сообщение от svg

вот и я пытаюсь за фрицами допилить узел



крестовин до вечного

Буду выражаться по пунктам для ясности ..



1) Ресурс данного узла ,а именно нижней крестовины рулевого вала низкий из за не совершенства конструкции дренажа слива отсека под лобовым стеклом Q5 .На всех остальных моделях такой проблемы можно сказать не существует (фото)

2) При замене кардана его можно "перетянуть " по осям и тогда действительно появятся те самые не равнозначные моменты по осям шарнира (именно поэтому правильно работать в тисках ,"приспуская" нагрузку а не на прессе ) , его будет подкусывать и с нарушением геометрии такой кардан может долго не протянуть ,проверяется легко руками

3) 40 -ая обойма действительно оригинальная (это видно по размерам роликов), но фиксисровать ее расклепкой просто не на чем ,банально не остается места ,решается вопрос тоже легко точечной сваркой , но я хотел- бы отметить правильно поставленная 38 ей не сильно уступает , так что в сущности не вижу громадной разницы ..

4) "Вилки" вала исходя и предыдущих пунктов даже при очень аккуратной работе больше двух замен не переживают
5) Точных установочных размеров здесь не существует ,вполне достаточно опираться на равнозначный зазор (в случае 40 его практически не будет) до внешних плоскостей вилок (этим одновременно выбирается и внутренний рабочий зазор внутреннего торца обоймы до торцов роликов )

[Benya]

Шо мешало уважаемому производителю, не переделывая дренаж слива (это достаточно проблематично) хотя бы снабдить эту деталь копеечным резиновым чехлом наподобие ШРУСа? Проблема бы исчезла...
Глас вопиющего в пустыне

[pav57]

Получается что SVG, занимаясь теорией и агитируя нас за размер крестовины в 40 мм, в живую вала с крестовиной никогда не видел...
...Вспомнил школьного учителя географии из романа Ильфа и Петрова - тот долго и слишком внимательно рассматривал через лупу школьный глобус, в результате открыл на нем новый необитаемый остров... и попал в специальное лечебное учреждение соответствующего профиля...

[Sadovod]

Это пять
Сообщение от DimaA6_ABC_Kiev
Владельцы авто за 40-50К евро вместо покупки вала за 200 евро пишут 100500 страниц о том, как вколхозить крестовину в старый.

[Sergei_O]

Сообщение от Sadovod

Это пять
Сообщение от DimaA6_ABC_Kiev
Владельцы авто за 40-50К евро вместо покупки вала за 200 евро пишут 100500 страниц о том, как вколхозить крестовину в старый.

Да ладно бы только писали. А ведь кто-то эту писанину в качестве руководства к действию примет. И несмотря на рекомендации Ауди менять вал целиком, и на выводы человека, профессионально занимающегося ремонтом о том, что больше двух запресовок вал не выдержит, пойдет менять и в третий и а четвертый разы, обозвав сервисменов "разводилами" и найдя "кулибина", который "усе сделает". А потом улетит с дороги, хорошо если никого с собой не прихватит, а "гаражные мастера" будут очередную легенду о ненадежности немецкого автопрома рассказывать...

[ANNDREW]

Да лан, не перегибай. Вам скоро фары неразборные придумают с ресурсом 10 000 часов. По 50к. Тоже будете слушать рекомендации Audi ?

[Sergei_O]

Сообщение от ANNDREW

Да лан, не перегибай. Вам скоро фары неразборные придумают с ресурсом 10 000 часов. По 50к. Тоже будете слушать рекомендации Audi ?

10000 часов это 7-10 лет эксплуатации автомобиля, вполне нормально, имея автомобиль премиум класса, нужно иметь средства его содержать. Или тогда Веста с Солярисом будет более оптимальным выбором.

[Denis Turbo Union]

Сообщение от Benya

Шо мешало уважаемому производителю, не переделывая дренаж слива (это достаточно проблематично) хотя бы снабдить эту деталь копеечным резиновым чехлом наподобие ШРУСа? Проблема бы исчезла...
Глас вопиющего в пустыне

На самом деле . достаточно было изменить форму лепестков слива дренажного клапана , и проблема была бы решена . . К сожалению подобрать что -либо похожее довольно сложно , мешает специализированное основание (большинство клапанов имеют круглое ,было острое желание просото выдавить резиновую заглушку рядом если честно , но ..маловата будет )


Для отражательного щитка не хватает штатного крепления , одна точка крепления теплозащиты слишком мало как по мне ..(фото)


Установку резинового чехла на карданный шарнир любого повижного соединенеия без крепления к подвижной части через фиксированную план -шайбу я не видел не на одном автомобиле ..