Спортивная подвеска

[madmax77]

Зурик, вопросов нет, потому как H&R 29001-1 имеют занижение "до 40мм" и рекомендуются Бильштайном к использованию именно с Б6-спорт, а с Б8-спринт рекомендовано использовать 29001-2 Sport Springs (для 3.0TDI).
Правильно я все понял ?!

[Зурик]

Ну кто как хочет так и .... Удачи в тяжёлом диагнозе,ТУНИНХ ))))))

[TVA]

Зурик,а если без занижения какой симбиоз пружин и аммо посоветуете, ну пусть 20 мм я могу занизить но не более хотелось бы

[Зурик]

H&R 29001-1 имеют занижение "до 40мм" и рекомендуются Бильштайном к использованию именно с Б6-спорт.
или KW- винтовую,здесь можно и не ронять или минимально уронить!

[Morgan]

а кто, что думает про:

BILSTEIN - B12 Pro-Kit

Спортивные пружины Eibach + спортивные амортизаторы Bilstein B8 Sprint.

Место установки передний мост, глубина 30 мм, Весовой потенциал подвески (кг) до 1280 кг;
Место установки задний мост, глубина 25 мм, Весовой потенциал подвески (кг) до 1345 кг;

[Zab_Judah_]

Сообщение от Зурик

Отвечу! Было внутри неспокойно,что автомобиль не соответствует моему жизненному статусу,неловко ловить восторженные взгляды окружающих,а они поверь мне были и на улице и на работе возле офиса,чувствовал как не в своей тарелке,плюс мелкие недостатки достали,коробка,задние аммо(проушины лопнули),налог 63 тыщ в год,плюс пугали что ставка налога будет 300р, в итоге авто был продан с пробегом 23 тыщи км,в идеальном состоянии и по сей день ездит без поломок, самое обидное брал за 3 слил за 1,8! Полный неликвид был! В мечтах купить снова,только где найти б/у за такие деньги и чтоб ухоженна была! машина дарящая много эмоций,только в Москве ей не место!

Зурик, в общем Вас очень хорошо характеризует умение признавать свои ошибки, и скромность, подтолкнувшая продать М3..

Но никак не могу монять желание занизить кроссовер и сделать его жесче. Это ведь напрочь убивает главные преимущества Q5: комфорт, проходимость и управляемость. Лично я, поездив на Subaru Impreza WRX с подвеской XYZ просто замучился обдирать все брюхом, задевать ежемесячно стабильно бордюры, материться на колдобинах и смотреть не погнуло ли через низкопрофильную резину дорогие диски OZ.. до этого были и другие экстримальные варианты - турбо чайзер и сильвия на дрифтовых дубовых стойках Tein, была даже RX-7, линия крыши которой доходила мне аж до пупка.. В общем лет десять болел и переболел

Теперь купил Q5 и кайфую от комфорта. Да - нету былой управляемости даже в далеком приближении, но её от этой машины и не жду. И даже занизив, 1900кг авто не станет картом.

Т.е. на мой взгляд подобные модификации сродни тому что купить спортивную машину и задрать её, поставив мягкие пружины. Каждая машина изначально имеет свое основное предназначение. Так зачем его лишать машину этих преимуществ, дропнутый Q5 на винтах по рулёжке ни в какое сравнение не пойдет с любым хот-хэтчем?

P.S. Да и к тому же не забывайте что тяжелая машина раздалбывает подвеску куда быстрее легкой. Поставив жесткие винты - подвеску будет больше пробивать из-за короткоходности и кузов будет получать повышенную нагрузку вибрациями и ударами из-за более жестких пружин

[SlavaN]

Так все-таки кто нить знает на сколько в оригинале S-line ниже стандартной комплектации, если не "колхозить"? Я сам готов измерить, только с какой точки будет верно?

[s_vn]

Сообщение от SlavaN

Так все-таки кто нить знает на сколько в оригинале S-line ниже стандартной комплектации, если не "колхозить"? Я сам готов измерить, только с какой точки будет верно?

Да нинасколько, если ADS c ЭУА нет.

[SlavaN]

Спасибо, обнадежили, а то я уже стал боятся приближения зимы со своим S-line. А что такое ADS c ЭУА?

[s_vn]

AudiDriveSelect c электронноуправляемыми аммо