Распространенные проблемы с давлением топлива . Симптомы и методы решения .

[OrakulZ]

Ну завели 4 июня. Проблема вылезла в конце июня. Получается вот весь Июль мотаюсь по нескольким сервисам и пока никак
Завтра в турбо поеду, обещали помочь

[Isai4]

Сообщение от LSE

Denis Turbo Union,

Денис, добрый день!
Что сможете сказать про следующие ошибки:

15007 - Клапан дозирования топлива
P0089 00 [096] - недостоверный сигнал
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей

15005 - Клапан дозирования топлива
P0089 00 [096] - недостоверный сигнал
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей


Я понимаю что-то еще не накрылось, но скоро накроется и это что то - вот это 8R0919051N001. Плюсом к ней 8E0201263G и 1J0919133B.
Номер верный?

Здравствуйте! Подскажите, как-то удалось решить проблему по этой ошибке? Такая же ошибка появляется в блоке

[OrakulZ]

Денис зверь конечно. Нашел проблему в отличии от нескольких сервисов вместе взятых.
Спасибо огромное!
Так еще и с пол объяснения указал почему печка не греет. С Ауди даже не думайте, езжайте к нему

[Midnight]

Сообщение от Isai4

Здравствуйте! Подскажите, как-то удалось решить проблему по этой ошибке? Такая же ошибка появляется в блоке

Здравствуйте. Решили проблему ? Тоже самое.

[Midnight]

Сообщение от Midnight

Здравствуйте. Решили проблему ? Тоже самое.

В общем решил проблему. Отвечу сам себе. Заменил тнвд ничего не изменилось, поменял погружной насос и все ошибки нет. Хотя все показатели были в норме.

[banda]

Здравствуйте, периодически глохнет на ходу, может ездить день, может быть не сколько раз за день, пропадает давление топлива в рампе, через минуту две заводится, иногда через полчаса. Когда не заводится давление в рампе 1,5 атм. Заменил погружной насос в сборе, не помогло, что может быть. Тнвд со слов предыдущего владельца менялся тыс 20 назад. Ошибок никаких нет.

[KOKA]

Сообщение от banda

Заменил погружной насос в сборе, не помогло, что может быть.

БУ топливного насоса.

[banda]

Насос новый

[KOKA]

Блок управления (БУ) и насос - это разные вещи.

[Lukyaha]

Добрый день.
2.0 gen3 cncd
Проблема с давлением в рампе.
На холостых может держать 50 бар,а может и 180,после перегазовки на месте.,и не падает.
На ходу держится в районе 160/180 бар.
Ошибок никаких нет.
Регулятор давления на ТНВД исправный,как и сам ТНВД.
Но нет правильного питания на этот клапан.
Расскажу,что сегодня было сделано:
Замена ТНВД 4 раза.
Прозвон проводов от ЭБУ до клапана(оба звонятся)
Теперь интересные моменты:
1. На работающем ДВС скидываю фишку,ошибки нет. Проверяю вольтаж 2.5в.,глушу двигатель,завожу,появляется ошибка по обрыву цепи,мотор начинает работать на нижних форсунках,скидываю ошибку не глуша ДВС,мотор приходит в чувство,выравнивается,начинает работать на верхних форсунках,напряжение в фишке датчика 4,5в.
Беру ещё один ТНВД,подключаю его в разьем,начинает щёлкать,как положено.. Отключаю его,и подключаю тот,который установлен на моторе,он включается на 0.5 сек,и выключается,и напряжение опять 2,5в.
От замены ТНВД на моторе изменений нет,меняю местами,работает тот,который в руках.
Знаю что напряжение должно быть 5в.
Откуда берутся эти 2,5в,когда ЭБУ роняет его не понятно.
Почему не выдает ошибку,когда фишка снята на заведённом моторе?
Машина простояла месяц,без мотора.
Сейчас стоит новый мотор,обкатываю.
Мотор работает ровно,разгоняется,не трясется,всё тихо.
Помогите советом.
Может ли это быть ЭБУ?