Какая коробка лучше S-Tronic или Tiptronic?

[Emilio]

Сообщение от Нолт

чтобы понять что такое 8-ступенчатый Tiptronic прокатись на Туареге

Катался на тест-драйве, разницы особой не понял если честно,может потому что на коробку на тот момент внимания не обращал)

[Антон Львов]

У меня на VW Tiguan установлена 6-ступенчатая Tiptronic, катался на Q5 с S-Tronic. Впечатления следующие:
1) на типтронике более плавный ход, длинные 1-я и 2-я передачи (для зимы очень хорошо, пробуксовки почти нет)
2) с-троник лучше разгоняется с места, но переключения вниз несколько подтормаживают.
3) из опыта владения А3 с S-tronic (на самом деле с DSG): после 30000 км пробега несколько некомфортно ехать в пробке, трансмиссия поддергивается, на типтронике такого нет.
Мой личный вывод: для комфортной езды предпочтительней типтроник. Появление его на Q5 в модельном ряде 2012 года склонило мой выбор в пользу этой машинки.

[wgalex]

Сообщение от Антон Львов

из опыта владения А3 с S-tronic (на самом деле с DSG): после 30000 км пробега несколько некомфортно ехать в пробке, трансмиссия поддергивается, на типтронике такого нет.
Мой личный вывод: для комфортной езды предпочтительней типтроник. Появление его на Q5 в модельном ряде 2012 года склонило мой выбор в пользу этой машинки.

Справедливости ради на А3 поперечный двигатель и другая коробка, но в целом да, гидротрансформатор скорее всего будет надежнее и комфортнее. Но, блин, едет-то DSG заметно веселее... хотя может просто само осознание жесткой связи двигатель-колеса душу греет

[Антон Львов]

Сообщение от wgalex

Справедливости ради на А3 поперечный двигатель и другая коробка, но в целом да, гидротрансформатор скорее всего будет надежнее и комфортнее. Но, блин, едет-то DSG заметно веселее... хотя может просто само осознание жесткой связи двигатель-колеса душу греет

Согласен. Иногда хочется позажигать и в этом S-tronic вне конкуренции. Однако я беру машину в основном для жены, а вот тут комфорт и плавность переключений сразу встает на первое место, т.к. гонять она не любит

[Алексмел]

Сообщение от Антон Львов

Согласен. Иногда хочется позажигать и в этом S-tronic вне конкуренции. Однако я беру машину в основном для жены, а вот тут комфорт и плавность переключений сразу встает на первое место, т.к. гонять она не любит

А вот здесь можно поподробнее? Со слов дилера, разгонная динамика у этих коробок одинаковая. Да и нигде в инете я не видел подобной информации. ?

[Антон Львов]

Сообщение от Алексмел

А вот здесь можно поподробнее? Со слов дилера, разгонная динамика у этих коробок одинаковая. Да и нигде в инете я не видел подобной информации. ?

В данном случае я описываю собственные ощущения от владения автомобилем с tiptronic (Tiguan 6-ступ.) и s-tronic (в прошлом - Audi A3 c DSG-6ст.). У обоих автомобилей примерно одинаковая мощность и тип двигателей (170 и 160 л.с. соответственно) и разгонные характеристики (8,9 и 8,1 секунды). Однако в случае с DSG характер троганья с места больше напоминает прерывистый, поскольку практически сразу включается 2-я передача и на газ надо давить осторожно, чтобы получить плавный и неспешный разгон. В случае с tiptronic можно несколько играть с педалью газа, поскольку реакция на нее не молниеносная, а с некоторой задержкой (сказывается отсутствие жесткой связи между коробкой и двигателем).
Что касается разгонной динамики. Я где-то читал, что заявленные производителем цифры проверяются следующим образом: включается режим "D", удерживается педаль тормоза, газом набираются обороты двигателя 3200-3500 об/мин и резко отпускается педаль тормоза. Начинается интенсивный разгон без потерь времени на различные накладные операции. Поэтому, думаю при таком подходе динамические показатели tiptronic и s-tronic будут где-то рядом. Но в повседневной езде (особенно в пробках) tiptronic ведет себя несколько плавнее, обеспечивая более комфортную езду.

[Shol]

Если все так здорово с tiptronic- и комфортней, и плавней, и надежней, и в динамике не проигрывает зачем было мучиться и изобретать s-tronic?

[Андрей Юрьевич]

Shol, этого так никто и не понял..На Ауди видимо тоже ищут того, кто все эту тему затеял

[Антон Львов]

Сообщение от Shol

Если все так здорово с tiptronic- и комфортней, и плавней, и надежней, и в динамике не проигрывает зачем было мучиться и изобретать s-tronic?

Ну у s-tronic тоже есть свои плюсы:
- экономичность - в отличие от гидротрансформатора в нем меньше потерь мощности, и как следствие меньше расход топлива
- относительная простота реализации при передаче солидного крутящего момента - в отличие от тех же вариаторов, где этот вопрос встает ребром

Ну и кроме того, каждый решает сам, какую коробку выбрать. Мне лично больше нравится tiptronic, хотя я признаю, что s-tronic просто отличное техническое решение. Одно осознание того, что коробка-автомат, на твоей машине переключает передачи быстрее, чем другой человек на машине с МКПП, уже поднимает самооценку.
А вопрос надежности - это дело времени. Гидротрансформаторы когда-то тоже были очень капризными в эксплуатации.

[Андрей Юрьевич]

Антон Львов, думаю, что если от С-троника все таки не откажутся, то во втором поколении Ку5, она уже будет в порядке в плане надежности..Все таки Ку5 стала первой платформой для С-троника...Можо сказать, что на нас ее испытали в массовом производстве и эксплуатации...