Turbo Union - Центр технического обслуживания и ремонта Audi

[Denis Turbo Union]

Сообщение от Zaratustra07

Денис, скажите, пожалуйста, требуется ли снимать морду для замены лопаток фазовращателя CDNC или там места будет достаточно?

Зависит от навыков , под лопатками идут напорные пластины (пружины) , их надо ставить аккуратно и вместе с лопаткой , играет роль порядок замены (цепь) ,для тех механиков которые свободно меняют цепь и башмаки не разбирая переднюю часть думаю сложностей не будет

[ANNDREW]

Zaratustra07,Раскидал бы морду.. заодно радиаторы помоешь.

[Denis Turbo Union]

Сообщение от ANNDREW

Zaratustra07,Раскидал бы морду.. заодно радиаторы помоешь.

только если не мыл ранее ,и там много ..пластиковых ньюансов и ...соответствия болтов , не стоит часто туда лезть .. Это ,если хотите ,самый первый ,начальный тест на профпригодность механика VAG ,раздел -аккуратность ))

[Zaratustra07]

Сообщение от Denis Turbo Union

Зависит от навыков , под лопатками идут напорные пластины (пружины) , их надо ставить аккуратно и вместе с лопаткой , играет роль порядок замены (цепь) ,для тех механиков которые свободно меняют цепь и башмаки не разбирая переднюю часть думаю сложностей не будет

Мне легче в Москву сгонять на замену лопаток, чем на Северном Кавказе найти механиков, которые свободно ремонтируют ГРМ. Еще чуть-чуть и я сам созрею поменять лопатки) В таких непредсказуемых условиях я бы не хотел, чтобы мне снимали морду, вывешивали радиаторы и вторгались в другие узлы и агрегаты. Больше всего не хочу, чтобы мне снимали цепь, потому что после замены двух цепей и натяжителя в ТурбоЮнионе спустя 70 тыс. км натяжитель вышел всего на 1 риску - я таким успехом очень дорожу и не хочу, чтобы туда лезли. Возможно будет махнуть лопатки, не снимая цепь и какие нюансы есть в обратной установке крышки фазовращателя? На задней и средней части фазовращателя есть метки, обязательно их совмещать? В отчетах на drive2 после замены лопаток некоторые автовладельцы рекомендовали не совмещать метки, а выкрутить заднюю часть фазовращателя против часовой стрелки, чтобы минимизировать его люфт - оно того стоит?

[Denis Turbo Union]

Разумеется возможно , но важно зафикисировать и цепь (стопор) в натяжитель или распорка (если проблема со смотровой крышкой) и валы -тут проще на втором поколении ключи - пластиковые хомуты , для раскручивания нужна спец .бита (НЕ ТОРКС не в коем случае!),область верхнего среза нижней крышки заложить тряпками (как впуск турбины) или сделать перекрытие из картона .. Нужен нормальный аккуратный слесарь для операции , ничего там тонкого в установке ,соосности , натяге и т.д. нет ..
-------------------------------------------------------------------------------------------------
P/s/Об аккуратности .. )) Звонит вчера владелец с Ямала и повествует тяжелую историю о том как после пере уплотнения крышки распред валов вдруг перестал нормально работать 4 ый цилиндр (пропуски периодические) ,не буду тут перечислять весь список всего того что он поменял ,проверил ((,скажу только что компрессия везде ровная , в итоге " прошерстив " по телефону все варианты -вышли на электронику ,и вот незадача если снимать разъемы с эл.клапанов изменения высоты клапанов именно этого цилиндра -проблема уходит ,итог - немного не попали )) .Простой вопрос -почему не проверить СВОЮ выполненную работу сразу?

[AS]

Денис, доброго! Угораздило купить Touareg с двигателем CYRC 2,0 бензин, какое масло лить? На профильном форуме Touareg копья сломали с клубнями нашими. 502 или 504 507? Что показывает вскрытие? )

[Denis Turbo Union]

Скажем так на малом пробеге до 8 000 км количество нужных противоизносных /антизадирных присадок в 504 /507 хватает до выработки ресурса , оно является универсальным и больше ,по ряду качеств подходит для дизельных моторов хотя может использоваться и в бензиновых , основное назначение малозольных масел по этому допуску сохранять как можно дольше работоспособность катализатора ,в то же время учитывая специфику FSi впрыска и склонность этих моторов к работе на переобедненных смесях (а значит как следствие -высокая температура цикла ) загрязнение элементов выпуска (катализатора) довольно редки , да и сам материал сот далеко не хрупкая керамика ,в этом случае безусловно лучше использовать зольные масла с качественным пакетом металгидридных присадок ,т.е. себе я закупал бы 502 и на 8 т .км ,тут кашу маслом не испортишь))
Однако прошу учитывать особенность подбора и искать надпись "Полная синтетика" на канистре только на .... немецком языке )) , предпочитаю и основу в таком виде ..Насколько мне известно таких масел по пальцам что называется , например ликвимоль молиген 5W-40

---------- Сообщение добавлено в 16:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:38 ----------




Точно Туарег? )) Не маловато ли будет то ?

[AS]

Спасибо, решил взять Motul 8100 X-Max 0-30, что скажешь?


Точно Touareg ) закупились с нашим соклубнем Odin, Теперь дебаты чем кормить коня )

Насчёт маловато: по ощущениям по крайней мере в городе, не хуже моего Туарега форсированного до 300 лошадей 600 момента. Пока в обкатке.

---------- Сообщение добавлено в 18:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:59 ----------

И вязкость какая ? 5 40 или 0 30?

[Denis Turbo Union]

8100 использовали до кризиса (только 5 W,тут зависит от пробега и пробок )) толькоXcess, Xmax было дороже , но оба отлично себя зарекомендовали в узлах трения , это старые проверенные модели , не "имидживые " масла подобно новому 300W , где порезали в два раза эстеры и обозвали ..сбалансированным ))

[pav57]

Сообщение от Denis Turbo Union

8100 использовали до кризиса (только 5 W,тут зависит от пробега и пробок )) толькоXcess,...

- такое и лью уже лет 6.