Механическая КП или "автомат"

[MYXA]

Сообщение от sergikoff

скорее всего потому, что переключаться СЛИШКОМ часто придется...

Когда я А6 на мешалке тестила, я ездила на А4 1,8Т тоже на мешалке. Могу сказать, что по ощущениям, переключаться приходилось ну совсем не чаще, чем на 1,8Т, а отдачи получалось больше. В общем, частота переключений совершенно не напрягала. Там же тяга паровозная, трогаться чуть ли не с 3ей передачи можно. И передачи растянутые. В общем, мне очень понравилось. Жаль, тот экзепмляр был убит тяжкой жизнью, а другого подобного найти в сжатые сроки не удалось.

[sergikoff]

ну мои догадки пали перед вашим живым опытом

[Shol]

Сообщение от sergikoff

ну мои догадки пали перед вашим живым опытом

Если сарказм, то в случае с Мухой мимо.

[sergikoff]

Сообщение от Shol

Если сарказм, то в случае с Мухой мимо.

ненене!!! я искренне говорю.
если человек испробовал живьем, то строить догадки и спорить естественно смысла нету... как минимум испытать самому надо... а Мухе доверять можно... что и сделал

[Benya]

1. Расход топлива у автомата всегда больше, чем у ручки, т.к. соединяется с двигателем через гидротрансформатор, который полностью уравнивает обороты коленчатого вала и первичного вала КПП только при достижении определённых оборотов: у МКПП это неравенство ничтожно.
2. МКПП дешевле и при покупки автомобиля, и в эксплуатации: поинтересуйтесь у дилера стоимостью обслуживания автомата, а МКПП - агрегат вообще необслуживаемый!
3. МКПП даёт ощущение драйва, управления автомобилем! Автомат - это как электроавтомобиль в парке отдыха: правую педальку нажал - машинка поехала, левую нажал - затормозила)))
4. В пробках прикалываюсь перемещаться на холостых оборотах, плавненько работая сцеплением: на первой передаче машина едет 7 км/час, на второй - 12. С автоматом вообще бы заснул(((((
5. Как вариант рассматривал КПП с двумя дисками сцепления и неразрывной передачей момента (S-tronic), однако практичность, к счастью, победила!