Вернуться   Club Audi Q5 - Клуб Ауди Q5 > Audi Q5 и Audi Q5 FL (техническая зона) > Двигатель > 3.0 TDI


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 14.03.2018, 10:25   #11
Почётный Ку
 
Аватар для юра 1
Пол:
Имя: Юра
Адрес: саратов
Автомобиль: Audi Q5 2.0TFSI)))
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от NikeDenis Посмотреть сообщение
Я все таки еще раз спрошу , насколько уверен в реальном пробеге?
Я ни за что не поверю что такой пробег т.к. я знаю что у тебя за проблема но я не могу ее озвучить если такой пробег т.к там вообще все печально
Ты можешь не верить, канеш, но пробег там на 98% реальный...
______________________________
Не шалю, никого не трогаю, починяю примус...
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
юра 1 вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Рекламный блок
Реклама на форуме
Старый 14.03.2018, 10:40   #12
Чатланин
Пол:
Имя: Night
Адрес: Jungle
Автомобиль: Infiniti qx50
Доп. информация
По умолчанию

Да уже не очень верен, но уверенность пока больше 50%
todesengel вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 14.03.2018, 10:41   #13
Эцилоп
 
Аватар для Valerchik
Пол:
Имя: Комиссар полиции Леопольд Кудасов
Адрес: ростов на дону
Автомобиль: Audi Q5 II FY 2TFSI 249 л.с
Доп. информация
По умолчанию

Юре можешь доверять
______________________________
Ох уж наши дороги... Сел за руль... И.. Поскакал..
Valerchik вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 14.03.2018, 10:43   #14
Чатланин
 
Аватар для NikeDenis
Пол:
Имя: Денис
Адрес: Александров - Мытищи
Автомобиль: Audi Q5 2009 3.0 TDI 303HP(CHIP)
Доп. информация
По умолчанию

Todesengel,
Очевидно что проблема в клапане EGR (я только сейчас понял что ты называешь его маслоотделитель, про него даже отдельную тему создал где тебе толком ничего никто не сказал т.к. все это знают как EGR ) на это указывает отсутствие ошибок, непредсказуемое поведение , внезапность возникновения.

Турбина - следствие EGR.

Третье, самое печальное , проверь компрессию в цилиндрах....
NikeDenis вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 14.03.2018, 11:44   #15
Чатланин
Пол:
Имя: Night
Адрес: Jungle
Автомобиль: Infiniti qx50
Доп. информация
По умолчанию

клапан ЕГР перекидывает часть выхлопных газов из выходной обвязки на вход двигателя, я же писал о клапане сброса газов из картера на вход двигателя, как мне представляется, это разные вещи, хотя, конечно, почитаю еще и картинки посмотрю.
а как может работа ЕГР влиять на турбину? тем более, что ошибку дает именно актуатор.
по поводу компрессии - тут даже не травите душу, даже мерять боюсь.
todesengel вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 14.03.2018, 12:03   #16
Чатланин
 
Аватар для NikeDenis
Пол:
Имя: Денис
Адрес: Александров - Мытищи
Автомобиль: Audi Q5 2009 3.0 TDI 303HP(CHIP)
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от todesengel Посмотреть сообщение
клапан ЕГР перекидывает часть выхлопных газов из выходной обвязки на вход двигателя, я же писал о клапане сброса газов из картера на вход двигателя, как мне представляется, это разные вещи, хотя, конечно, почитаю еще и картинки посмотрю.
а как может работа ЕГР влиять на турбину? тем более, что ошибку дает именно актуатор.
по поводу компрессии - тут даже не травите душу, даже мерять боюсь.
Если в клапане разбита направляющая втулка и плотно он не садится ,т.е. ОГ попадает во впуск даже на холодном моторе или на Х.Х. в этом случае сгорание будет само по себе не полное ,что и приведет к повышенному нагарообразованию на лопатках турбины .. Если -же пробита мембрана и вакуум уходит в атмосферу (в режиме полных нагрузок) ,когда собственно и активируется система ЕГР .то вакуумное управление турбиной то-же прекращается и имеем ошибки по наддуву ,машина не едет ..

причиной выхода из строя турбины в твоем случае мог стать закисший шток клапана регулировки геометрии турбины.закисший шток приводит к передуву или недодуву.смотря в каком положении закисло.в обоих случаях авто сваливается в аварийный режим и едет в стиле не догнать не убежать. После рестарта симтом пропадает до следующей аварии. Заклинивание вала чаще случается от масляного голодания и перегрева турбы(охлаждается маслом).
забита, пережата, треснула трубка подачи масла или трубка слива масла
Проверь трубки а то и новая долго не проходит.

Заклиненный в открытом состоянии егр дает офигенный провал в мощи, так как выхлоп идет на впуск, засасывает меньше свежего воздуха,расходомер это видит и зажимает мотор по топливу. На величину наддува влияет только потому что гореть нечему, выхлопа нет,турбу крутить нечем.

---------- Сообщение добавлено в 12:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:58 ----------

Цитата:
Сообщение от todesengel Посмотреть сообщение
......я же писал о клапане сброса газов из картера на вход двигателя,.... .
Собственно для этого и надо мерять компрессию, возможно избыток их вот и гонят во впуск вместе с маслом и гарью.
NikeDenis вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Пользователь сказал cпасибо:
todesengel (14.03.2018)
Старый 14.03.2018, 12:34   #17
Чатланин
Пол:
Имя: Night
Адрес: Jungle
Автомобиль: Infiniti qx50
Доп. информация
По умолчанию

спасибо большое за соучастие в моей проблеме. а теперь по теме.
ошибка идет именно по актуатору, от него не приходит сигнал о перемещении рычага смещения геометрии, причины могут быть разные:
1. геометрия забита нагаром, двигается с трудом
2. мотор актуатора ослаб (пробивает обмотку) и не может сдвинуть геометрию
3. датчик-концевик положения рычага движения геометрии глючит и не дает сигнал, что актуатор отработал комманду
4. просто прослабилась проводка и идет обрыв цепи, сигнал не доходит
тут ЕГР не причем. можно думать почему турбина накрылась раньше времени, но это уже другая задача, я поменял кртридж, люфта нет, мне должно хватить еще на 100 ткм, даже если есть проблемы. авто теряет тягю не изза потери газа из выходной линии, а изза ошибки, ЭБУ ставит режим аварийной эксплуатации мотора и не дает его нагружать, если на ходу ошибку сбросить, авто сразу начинает ехать.
todesengel вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 14.03.2018, 13:07   #18
Чатланин
 
Аватар для NikeDenis
Пол:
Имя: Денис
Адрес: Александров - Мытищи
Автомобиль: Audi Q5 2009 3.0 TDI 303HP(CHIP)
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от todesengel Посмотреть сообщение
спасибо большое за соучастие в моей проблеме. а теперь по теме.
ошибка идет именно по актуатору, от него не приходит сигнал о перемещении рычага смещения геометрии, причины могут быть разные:
1. геометрия забита нагаром, двигается с трудом
2. мотор актуатора ослаб (пробивает обмотку) и не может сдвинуть геометрию
3. датчик-концевик положения рычага движения геометрии глючит и не дает сигнал, что актуатор отработал комманду
4. просто прослабилась проводка и идет обрыв цепи, сигнал не доходит
тут ЕГР не причем. можно думать почему турбина накрылась раньше времени, но это уже другая задача, я поменял кртридж, люфта нет, мне должно хватить еще на 100 ткм, даже если есть проблемы. авто теряет тягю не изза потери газа из выходной линии, а изза ошибки, ЭБУ ставит режим аварийной эксплуатации мотора и не дает его нагружать, если на ходу ошибку сбросить, авто сразу начинает ехать.
EGR и актуатор связаны, если egr не работал как надо то это сказалось на актуаторе....
NikeDenis вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 14.03.2018, 13:39   #19
Чатланин
Пол:
Имя: Night
Адрес: Jungle
Автомобиль: Infiniti qx50
Доп. информация
По умолчанию

Ну тогда сообственно мой вопрос, что мне сейчас то делать? Егр уже, видимо, поздно трогать, ошибку то актуатор даёт.
todesengel вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 14.03.2018, 13:55   #20
Чатланин
 
Аватар для NikeDenis
Пол:
Имя: Денис
Адрес: Александров - Мытищи
Автомобиль: Audi Q5 2009 3.0 TDI 303HP(CHIP)
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от todesengel Посмотреть сообщение
Ну тогда сообственно мой вопрос, что мне сейчас то делать? Егр уже, видимо, поздно трогать, ошибку то актуатор даёт.
Смотреть EGR, ошибка актуатора следствие неисправности EGR.
NikeDenis вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Ответ

Рекламный блок

Нижняя навигация
Вернуться   Club Audi Q5 - Клуб Ауди Q5 > Audi Q5 и Audi Q5 FL (техническая зона) > Двигатель > 3.0 TDI

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Жизнь турбины дизеля SERG13 2.0 TDI 15 01.05.2020 16:53
Накрылся двигатель CCWA(CCW) 3.0 TDI 240HP NikeDenis 3.0 TDI 142 16.03.2018 20:10
3TDI ccwa переодически не заводится p300700 foxmts 3.0 TDI 33 04.01.2018 00:42
Замена турбины 2.0 тфси 225 л.с Юрка 2.0 TFSI 60 03.11.2016 21:22
Замена турбины по кулансу, куда податься? Mapk Автосалоны и автосервисы Audi 14 31.10.2016 11:52


Текущее время: 18:10. Часовой пояс GMT +3.



Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors
Создание сайта - FavoriteLab


При использовании материалов сайта, ссылка на источник обязательна
Copyright © Клуб Ауди Q5 / Club Audi Q5