Вопрос по температуре масла в двигателе: не слишком ли она высока?

[Artel]

Дружище, я тоже было обкакался при виде t 105 C. Потом глянул у супруги на гольфе 1.6, те же яйца. Потом покурил инет и понял что это норм. Кстати, при включенном климате ( компрессор включен) выше 97 С даже в ацких пробках не поднималось. Не парься.

[Denis Turbo Union]

Сообщение от Artel

Дружище, я тоже было обкакался при виде t 105 C. Потом глянул у супруги на гольфе 1.6, те же яйца. Потом покурил инет и понял что это норм. Кстати, при включенном климате ( компрессор включен) выше 97 С даже в ацких пробках не поднималось. Не парься.

И все таки оптимальная температура масла так и остается около 90 градусов , здесь вопрос в том что из дополнительно установленных систем на охлаждение масла ДВС нет добротно сделанных , у меня периодически возникают проблемы с герметичностью(качеством ) шлангом маслопроводов например ..

[srs3491]

Denis Turbo Union, добрый день. Тема "лохматая", но есть вопросы. У компании Еврокод есть прошивка, с "термостатированием" и отключением первой ступени масляного насоса. Вы не сталкивались с ней? Дает ли она реальный "профит" в плане снижения температуры ОЖ и масла. Еще появилось очень много алюминивых подонов из "поднебесной". Применение данного девайса, по физике, вроде бы должно то же повлиять на снижение температуры масла.

[Denis Turbo Union]

Добрый день .. С прошивкой Еврокод сталкиваться не приходилось , а проверка тут одна -подключение манометра с малой ценой деления и контрольная поездка .. Но честно говоря ,сомневаюсь я , возможно это имитация способа от Мерседес и заглушкой , но проблема просадки в диапазоне Х.х. все равно остается
Что касается поддона , вещь не плохая по части прочности и отвода тепла , но ... нужно обеспечить подвод охлаждаемого воздуха ,так как со штатной защитой нет такой возможности , если этого не делать выигрыш составляет 4-5 градусов , что не является значимым результатом .

[ShMN4161]

Сообщение от Denis Turbo Union

выигрыш составляет 4-5 градусов , что не является значимым результатом .

Ага,расскажи это тем,кто при 105 градусах "обкакивается".А еще можно рассказать про "незначительность" производителям термостатов с 87 и 90 градусами открытия.

[Denis Turbo Union]

Речь шла о температуре масла , то о чем пишите Вы несколько иное

[ShMN4161]

Сообщение от Denis Turbo Union

Речь шла о температуре масла , то о чем пишите Вы несколько иное

Ты можешь сто раз снять-одеть шляпу...Но пишу-то не я, а совсем другие люди.Но тема про температуру масла,и разговоры-вопросы-описания именно об этом, а не о "несколько ином".Что бы это понять,надо просто чуть-чуть внимательнее быть.

Ты взаправду считаешь,что 4-5 градусов на уровне 100 - это ни о чем?!

---------- Сообщение добавлено в 16:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:06 ----------

Сообщение от Denis Turbo Union

собственно накладывая температуру масла на интервал замены ,обороты в пробках и применение силуминовых подшипников и получаем набор "радостей"

Ты как всегда,загадочен и не понятен.

[Denis Turbo Union]

.. 4-5 градусов при условии обдува поддона ДВС..

[ShMN4161]

Сообщение от Denis Turbo Union

.. 4-5 градусов при условии обдува поддона ДВС..

Это даже я понял...Имел ввиду,что сравнительно простым способом можно понизить температуру на ЦЕЛЫХ 4...5 градусов.И,кстати,по твоей оценке это без обдува.

Сообщение от Denis Turbo Union

нужно обеспечить подвод охлаждаемого воздуха ,так как со штатной защитой нет такой возможности , если этого не делать выигрыш составляет 4-5 градусов , что не является значимым результатом .

Или я все-таки чего-то не так понял?

[Denis Turbo Union]

Видимо я не ясно выразился .. Имелось ввиду , что с обдувом температуру масла можно снизить , при этом нужно понимать что движение в "пробках" сильно снижают эффективность охлаждения .