|
![]() |
#1 | |||
Эцилоп
Пол:
![]() Имя: Дмитрий
Адрес: Тольятти
Автомобиль: 2.0TDI (2012 г)
|
![]() Появилась беда с масложором ![]() Масло менял по регламету - от ТО до ТО. До ТО-45 доливал максимум литрушку, и то не всегда. Начало проявляться где то на 50 тыках. После ТО-45 проехал чуть меньше 5 тыс. - машинка в чистом поле на ходу попросила долить литр. Уже где то писал об этом. Пришлось "на ходу" купить литрушку какой то шняги, что бы доехать до дома. Затем полностью сменил масло на LM TopTec 4200. И стал наблюдать. В общем до ТО-60 долил еще 2 литра. Т.е. грубо получается 1 литр на 4000 км, или 0.25л/1000. Для моего движка это не нормально, тем более, что такого не было. Сейчас, после ТО-60 проехал 1600 км - шкала ушла на половину ![]() Увеличения расхода топлива или ухудшения динамики не заметил. Иногда сзади вижу конкретный дым, но какого он "вкуса" - не знаю, на ходу неудобно анализировать ![]() ![]() Я, конечно, поеду к "докторам", сам возиться не буду. Но что бы не выглядеть полным лохом (я как то больше по электрике), надо теоретически подковаться ![]() Компрессию косвенно через ВАСЮ замерил - во всех цилиндрах одинаково, но какие должны быть цифры в идеале - без понятия. В чем могут быть причины масложора? Маслосъемные кольца, маслосъемные колпачки, турбина? Вопрос собственно в следующем - с чего начать? Тупо поменять для начала кольца и колпачки?
______________________________
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). |
|||
![]() |
![]() ![]() ![]() |
![]() |
#2 | |||
Почётный Ку
Пол:
![]() Имя: Алексей
Адрес: Город Невест
Автомобиль: Q5 2TDI S-Tronic
|
![]()
Дмитрий, не торопитесь разбирать двигатель. Для начала отсоедените впускную трубу(резиновую), на коллекторе. Если там масло, то.... Скажу, что делать дальше.
|
|||
![]() |
![]() ![]() ![]() |
![]() |
#3 | ||||
Чатланин
Пол:
![]() Имя: Вадим
Адрес: Минск
Автомобиль: жду ку5 new
|
![]() Цитата:
![]() дизель в силу конструктивных особенностей в принципе "жрать" не должен, ну разве что если пробег больше 500 тыс. км и кольца износились... ![]() у масла два выхода: либо через технологические отверстия (тупо сливная пробка внизу недокручена) и оно просто вытекает, либо сгорает в камере (косвенное подтверждение очень сильно закопченный выхлоп) - тогда кольца. если нет потери в динамике - значит не турбина. Да и сама по себе она масло не "жрет" - через нее оно может попадать обратно с воздухом в цилиндры, но опять же в очень малом количестве. Первое и главное - это физически померить компрессию в цилиндрах, это даст представление о состоянии ЦПГ. |
||||
![]() |
![]() ![]() ![]() |
![]() |
#5 | ||||
Чатланин
Пол:
![]() Имя: Вадим
Адрес: Минск
Автомобиль: жду ку5 new
|
![]()
низкая компрессия в одном из цилиндров может объяснить, как масло попадает в камеру сгорания. От этого и дым, закопченность выхлопа. Думается, если что-то случилось с маслосъемными кольцами, то и компрессионные "не остались в стороне", т.е. комплексный трабл с ЦПГ. Может ошибаюсь конечно...
Имхо, наличие следов масла в впускном коллекторе не объяснит, почему его ТАК МНОГО уходит. Надо либо искать следы масла на земле под машиной (тупо протекает) либо оно сгорает в камере, попадая туда через маслосъемные кольца. ---------- Сообщение добавлено в 13:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:05 ---------- Цитата:
![]() Последний раз редактировалось vlad-3er; 01.09.2014 в 13:09. |
||||
![]() |
![]() ![]() ![]() |
![]() |
#6 | ||||
Эцилоп
Пол:
![]() Имя: Дмитрий
Адрес: Тольятти
Автомобиль: 2.0TDI (2012 г)
|
![]()
Во всех 4-х одинаковая (~ +/- 0.2 по показаниям ВАСИ).
Цитата:
![]()
______________________________
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). |
||||
![]() |
![]() ![]() ![]() |
![]() |
#7 | |||
Чатланин
Пол:
![]() Имя: Вадим
Адрес: Минск
Автомобиль: жду ку5 new
|
![]() |
|||
![]() |
![]() ![]() ![]() |
![]() |
#8 | |||
Пацак
Пол:
![]() Имя: Жанна
Адрес: Москва
Автомобиль: Audi
|
![]() |
|||
![]() |
![]() ![]() ![]() |
![]() |
#9 | |||
ПЖ
Пол:
![]() Имя: Григорий
Адрес: Екатеринбург
Автомобиль: Q5 3.2 FSI S tronic 2012, продан в 2018
|
![]() |
|||
![]() |
![]() ![]() ![]() |
![]() |
#10 | |||
Эцилоп
Пол:
![]() Имя: Дмитрий
Адрес: Тольятти
Автомобиль: 2.0TDI (2012 г)
|
![]() Ок, попробую сам разобрать, посмотреть. Согласен, он покажет состояние компрессионных колец, но никак не маслосъемных.У меня эта проверка "автоматически" проходит ежедневно, при выезде из гаража ![]()
______________________________
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). |
|||
![]() |
![]() ![]() ![]() |
Пользователь сказал cпасибо: | vitas7691 (12.11.2015) |
![]() |
|
Рекламный блок | ||
|
![]() |
||||||
|
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Расход масла | Mirage | 2.0 TFSI | 1405 | 01.03.2022 21:33 |
Расход топлива | KASPER | Обслуживание и эксплуатация Audi Q5 | 1535 | 12.04.2019 14:27 |
Средний расход | reshofer | Обслуживание и эксплуатация Audi Q5 | 508 | 03.05.2016 15:49 |
Расход масла после ремонта! | Oleg K | Двигатель | 139 | 02.03.2013 12:13 |
Расход масла - официально | George406 | Обслуживание и эксплуатация Audi Q5 | 97 | 02.03.2011 13:08 |