Вернуться   Club Audi Q5 - Клуб Ауди Q5 > Audi Q5 и Audi Q5 FL (техническая зона) > Двигатель > 2.0 TFSI


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 02.08.2020, 18:03   #21
Чатланин
Пол:
Имя: Михаил
Адрес: Нижневартовск
Автомобиль: Audi Q5 CNCD 2013
Доп. информация
По умолчанию

Перерыл всё там. Из того что по русски - IDE03276. В движении здорово меняется. Наблюдать за динамикой сам не мог. так как один в машине был но мельком напругу более 2 вольт видел....

Адрес 01: Электроника двигателя (8R2 907 115 )

14:13:38
IDE01922 Пробег а/м 75866 km
IDE03276 Датчик давления наддува: необработанный сигнал напряжения 1.626 V
IDE03711 Массовый расход через дроссельную заслонку 12 kg/h
IDE03934 Регулятор давл. наддува: адапт. нижнего предела регулирования 4.146 V
IDE03935 Регулятор давл. наддува: адапт. верхнего предела регулирования 0.870 V
IDE05310-ENG103291 Положение клапана регулирования давления наддува: ном. значение-POSN_SP_BPA[0] -0.00 %
IDE05311-ENG102825 Положение клапана регулирования давления наддува: факт.значение-POSN_BPA[0] -0.061 %
IDE05312-ENG100630 Клапан регул. давления наддува: необраб. сигн. напряж. датчика-VP_BPA[0] 4.1455 V
IDE05313-ENG102500 Клапан регул. давления наддува: коэфф.заполнения при управлении-PWM_BPA[0] -4.391 %
IDE05315-ENG102232 Напряжение на клапане регулирования давления наддува: закрыт-VP_BPA_AD_BOL[0] 4.1455 V
IDE05316-ENG100094 Напряжение на клапане регулирования давления наддува: открыт-VP_BPA_AD_TOL[0] 0.8701 V
ENG103368 Коробка передач: сообщения по шине CAN 126839
Rabl вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Рекламный блок
Реклама на форуме
Старый 04.08.2020, 10:45   #22
Технический консультант и партнёр клуба
 
Аватар для Denis Turbo Union
Пол:
Имя: Денис Turbo Union
Адрес: Москва
Автомобиль: Audi Q5
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Rabl Посмотреть сообщение
Перерыл всё там. Из того что по русски - IDE03276. В движении здорово меняется. Наблюдать за динамикой сам не мог. так как один в машине был но мельком напругу более 2 вольт видел....

Адрес 01: Электроника двигателя (8R2 907 115 )

14:13:38
IDE01922 Пробег а/м 75866 km
IDE03276 Датчик давления наддува: необработанный сигнал напряжения 1.626 V
IDE03711 Массовый расход через дроссельную заслонку 12 kg/h
IDE03934 Регулятор давл. наддува: адапт. нижнего предела регулирования 4.146 V
IDE03935 Регулятор давл. наддува: адапт. верхнего предела регулирования 0.870 V
IDE05310-ENG103291 Положение клапана регулирования давления наддува: ном. значение-POSN_SP_BPA[0] -0.00 %
IDE05311-ENG102825 Положение клапана регулирования давления наддува: факт.значение-POSN_BPA[0] -0.061 %
IDE05312-ENG100630 Клапан регул. давления наддува: необраб. сигн. напряж. датчика-VP_BPA[0] 4.1455 V
IDE05313-ENG102500 Клапан регул. давления наддува: коэфф.заполнения при управлении-PWM_BPA[0] -4.391 %
IDE05315-ENG102232 Напряжение на клапане регулирования давления наддува: закрыт-VP_BPA_AD_BOL[0] 4.1455 V
IDE05316-ENG100094 Напряжение на клапане регулирования давления наддува: открыт-VP_BPA_AD_TOL[0] 0.8701 V
ENG103368 Коробка передач: сообщения по шине CAN 126839

НЕ ВСЕ ! "необработанный сигнал напряжения "есть и у клапана Вестгейта его нужно найти ,хоть это и не просто ..
______________________________
Ремонт и обслуживание Audi Q5 в Москве.
Мы работаем без выходных с 09:00 до 21:00
Тел: 8 (495) 120 46 10
E-mail:
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).


Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Denis Turbo Union вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 04.08.2020, 16:04   #23
Чатланин
Пол:
Имя: Михаил
Адрес: Нижневартовск
Автомобиль: Audi Q5 CNCD 2013
Доп. информация
По умолчанию

Еще момент, по какой причине давление наддува факт может превышать расчётное?
Rabl вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 04.08.2020, 16:10   #24
Технический консультант и партнёр клуба
 
Аватар для Denis Turbo Union
Пол:
Имя: Денис Turbo Union
Адрес: Москва
Автомобиль: Audi Q5
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Rabl Посмотреть сообщение
Еще момент, по какой причине давление наддува факт может превышать расчётное?
По той же самой -зависание клапана Вестгейта
______________________________
Ремонт и обслуживание Audi Q5 в Москве.
Мы работаем без выходных с 09:00 до 21:00
Тел: 8 (495) 120 46 10
E-mail:
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).


Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Denis Turbo Union вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 04.08.2020, 16:35   #25
Чатланин
Пол:
Имя: Михаил
Адрес: Нижневартовск
Автомобиль: Audi Q5 CNCD 2013
Доп. информация
По умолчанию

ПОишу конешно. Мне деваться некуда. Пойду на Али наверно даже VAS какой-нить куплю чтоб одисом работать.....
Rabl вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 05.08.2020, 18:02   #26
Чатланин
Пол:
Имя: Михаил
Адрес: Нижневартовск
Автомобиль: Audi Q5 CNCD 2013
Доп. информация
По умолчанию

ЗАдал вопрос в поддержку как найти этот сигнал - не помогли, но показали как снять логи полностью. Файл прикладываю, там нет слова Вестгейт нигде. ТОлько те значения похожи, что я выкладывал ранее.
лог.png
Rabl вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 05.08.2020, 18:28   #27
Технический консультант и партнёр клуба
 
Аватар для Denis Turbo Union
Пол:
Имя: Денис Turbo Union
Адрес: Москва
Автомобиль: Audi Q5
Доп. информация
По умолчанию

"Вестгейт" это название не функциональное , оно обозначает концепцию авторства . Функциональное -клапан регулирования давления и показания его превышают допустимые пределы в 3.5 В в номинале .. Группу думаю найдете
______________________________
Ремонт и обслуживание Audi Q5 в Москве.
Мы работаем без выходных с 09:00 до 21:00
Тел: 8 (495) 120 46 10
E-mail:
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).


Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Denis Turbo Union вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Пользователь сказал cпасибо:
Rabl (05.08.2020)
Старый 24.09.2020, 17:04   #28
Чатланин
Пол:
Имя: Михаил
Адрес: Нижневартовск
Автомобиль: Audi Q5 CNCD 2013
Доп. информация
По умолчанию

В общем купил я приблуду VAS6154 на просторах китайского рынка дабы отрегулировать клапан 465 на котором должно быть 3,54V.
Оставил машину в гараже чтоб холодная была.
Подключился, отрегулировал до 3,54V (было 4,1..V) как по инструкции в ODIS.
После запуска движка тяга клапана начала ходить туда сюда, чего до этого не было. Совершил пробную поездку, а вдруг разойдется . НЕ разошлось.
Привез ошибку по клапану, не помню номер, в описании что-то за подклинивание...
В итоге увеличил напругу до 3,8V. Проехался, всё в норме.
ПО результату регулировки изменений не почувствовал. Сделал пару замеров разгона до 100, всё как и было - 7,5с.
Разницав расчётном и фактическом давлении наддува тоже не поменялась.
VAS 6154.jpg

Регул 465_1.jpg

Регул 465_2.jpg

Регул 465_3.jpg

Регул 465_4.jpg

Регул 465_5.jpg
Rabl вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 24.09.2020, 18:04   #29
Эцилоп
Пол:
Имя: Андрей
Адрес: Санкт-Петербург
Автомобиль: Q5 2.0 TDI CAHA 6ст.МКПП.KWT
Доп. информация
По умолчанию

Rabl,хз, мне на дизеле помогла эта корректировка напруги. но там два параметра : при запущенном двигателе и при включенном зажигании, без запуска.
на низах поехала повеселее, и расход поменьше стал...
Так в твоём файле excell 431 строка это напряжение как регулируется ? Оно тоже не в норме может быть.
На дизеле регулируется упорным винтом на актуаторе. И должно быть : 0.76 V. Это при работающем двигателе.
______________________________
Запчасти для европейских грузовиков и прицепов.

Последний раз редактировалось ANNDREW; 24.09.2020 в 18:12.
ANNDREW вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 24.09.2020, 19:38   #30
Чатланин
Пол:
Имя: Михаил
Адрес: Нижневартовск
Автомобиль: Audi Q5 CNCD 2013
Доп. информация
По умолчанию

ANNDREW, в ОДИСе написано что оно должно быть <=1.2v меня. так что в норме всё.
При проведении процедуры проверки у меня актуатор не двигался, в ОДИСе написано, что так может быть из-за ПО. И напруга эта не выдавалась вообще почемуто. Это напряжение положения "открыто". Так как он не двигался программа не получила значение.

Ну может чуток поехала на низах шустрее,

Завтра посмотрю это напряжение еще разок...

Последний раз редактировалось Rabl; 24.09.2020 в 19:43.
Rabl вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Ответ

Рекламный блок

Нижняя навигация
Вернуться   Club Audi Q5 - Клуб Ауди Q5 > Audi Q5 и Audi Q5 FL (техническая зона) > Двигатель > 2.0 TFSI

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Замена турбины на CCWA todesengel 3.0 TDI 49 01.03.2024 22:52
Жизнь турбины дизеля SERG13 2.0 TDI 15 01.05.2020 16:53
Покупка турбины alexu_spb 2.0 TFSI 11 30.08.2019 10:27
Замена турбины 2.0 тфси 225 л.с Юрка 2.0 TFSI 60 03.11.2016 21:22
Странный звук турбины, или?.. PaulM 2.0 TFSI 74 18.10.2016 15:44


Текущее время: 22:43. Часовой пояс GMT +3.



Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors
Создание сайта - FavoriteLab


При использовании материалов сайта, ссылка на источник обязательна
Copyright © Клуб Ауди Q5 / Club Audi Q5