сажевый фильтр и егр

[Sergeyoknas]

у кого есть схема эльза ?
нужна помощь
какой датчик на сажевом фильтре под номером 4
кто знает ответ лучше в личку

[KOKA]

Называется отгадай загадку, или найди то, не знаю, что.facepalm.gif

[kostyanich33]

Товарищи, раз про egr заговорили. У меня отключен egr примерно 1.5 года назад без удаления сажевого. Недавно загорелся сигнал забитого сажевого. При горящем сигнале прилично проехал на 2.5-3т оборотах. После глушения машины погас. Через пару дней снова загорелся. Чуть проехался, после глушения пропал.
Однако машина стала странно себя вести - если притопить газ в пол, то она переходит в какой-то аварийный режим - медленно разгоняется, если газ топить в пол, то вместо повышения скорости переключается на пониженную, обороты скачут, а скорость медленно набирается. После заглушения машины обычное поведение авто восстанавливается. Если притопить опять - снова этот медленный режим включается.
Это ли не симптом что сажевый пора удалять?

[Aleksey L]

Это может из-за его, у меня также

[Denis Turbo Union]

Сообщение от kostyanich33

Это ли не симптом что сажевый пора удалять?

Просто проверь противодавление по показаниям датчика ,в нем стоит мембрана и она вполне может потерять подвижность из за загрязнения (только не надо ради Бога туда дуть пистолетом)) ,.. Самое просто ,как мне видится, просто заменить этот датчик на любой другой Б.у. с рабочей машины ,в принципе они универсальные по принципу ,разница только в разъеме ..Если ситуация не улучшится и будут большие показания по противодавлению (и завышенное количество вычисленной ЭБУ сажи в самом фильтре ) то придется удалять /заменять сажевый фильтр .По нынешним временам корректно только удаление и прошивка , но тогда -> "трубы камаза "

[Aleksey L]

Сообщение от Aleksey L

Это может из-за его, у меня также

Читать его - ЕГР

[Denis Turbo Union]

Сообщение от kostyanich33

У меня отключен egr примерно 1.5 года назад без удаления сажевого.

тут интересная закавыка , дело в том что пообщавшись тут с калибровщиками по этому вопросу ..частичного исключения я выяснил что довольно много прошивок которые некорректно работают ,т.е. возврат отработавших газов они выключают все(EGR) , но вот регулярный цикл регенерации сажевого ,даже при выполнении всех обычных условий (прямолинейное движение 60 без нажатия тормоза в течении определенного времени ) она может не запускать обычным образом ... Другими словами ,после удаления ЕГР нужно проверять не столько его ,сколь мигающую иконку сажевого в движении ,это подскажет водителю что цикл регенерации точно запустился )) Если не делать штатно ,не делать принудительно то рано или поздно придется вернуться к тому же вопросу ...

[kostyanich33]

Сообщение от Denis Turbo Union

Если не делать штатно ,не делать принудительно то рано или поздно придется вернуться к тому же вопросу ...

Принудительное через vcds запускается? На ходу ничего не мигало, просто горит и все.

[Denis Turbo Union]

Да ,принудительно прибором ,обычно аварийно ибо в пробках штатно ен получается но до определенного предела возможно (не более 80 % загрязнения ) в противном случае физически перепрограммировать блок с обнулением этого показателя или полностью убирать систему .. Когда режим регенерации запускается должна быть предупреждающая индикация водителю , о том что бы дать возможность ей поработать хотя бы немного))

[yzf750r]

Привет всём. Когда и купил машину, на датчике дифф давления был отломан штуцер. Восстановил, начались прожиги сажевого раз в 200 км, и тысяч за 5 участились до 40ка километров. Противо давление до регенерации на оборотах доходило до 500 hPa, после 160 hPa. Вчера снял сажевый, со стороны выхода как новый, на входе через температурник видно, что тоже даже не в саже. Можно ли выкинуть катализатор и ездить дальше, или будут какие последстпоследствия? Или всё выкидывать и шить?