помогите по масложору.

[pav57]

Сообщение от AlexCardo

Единственное, о чем задумываюсь, замена цепи со всеми причиндалами.

- на машине 2014 года цепь скорее всего стоит уже хорошая и пройдет не меньше 100 ткм (цепи изнашивались-тянулись на машинах первых лет выпуска). Растяжение при ТО нужно просить чтобы смотрели-проверяли; вместе с цепью конечно же нужно заменять все "причиндалы" (ролики, натяжитель) - они изнашиваются, иначе "скупой платит дважды"...

[AlexCardo]

Сообщение от pav57

- на машине 2014 года цепь скорее всего стоит уже хорошая и пройдет не меньше 100 ткм (цепи изнашивались-тянулись на машинах первых лет выпуска). Растяжение при ТО нужно просить чтобы смотрели-проверяли; вместе с цепью конечно же нужно заменять все "причиндалы" (ролики, натяжитель) - они изнашиваются, иначе "скупой платит дважды"...

уже 184 тыс км. цепь не менял.

[Denis Turbo Union]

Сообщение от AlexCardo

уже 184 тыс км. цепь не менял.

Это ты зря написал )) Сейчас тебе напишут про "ружье" , " спокойствие души" и всякое такое Это не рекорд , есть агрегат где пока 220 т.км ... наблюдаю ..

[AlexCardo]

Сообщение от Denis Turbo Union

Это ты зря написал )) Сейчас тебе напишут про "ружье" , " спокойствие души" и всякое такое Это не рекорд , есть агрегат где пока 220 т.км ... наблюдаю ..

Т.е. такие пробеги это исключение из правил?

[Denis Turbo Union]

Сообщение от AlexCardo

Т.е. такие пробеги это исключение из правил?

Если человек придерживается принципа частой замены масла даже на автомобиле с малым пробегом или даже на новом (межсервисное ТО) ,то это можно сказать закономерность ..Но чисто психологически можно понять и кому не повезло на замену

[Sbg80]

Писал здесь ранее про свой масложор.
На днях забрал из ремонта по замене поршневой с расточкой блока. Во всех цилиндрах задиры (расход был около 2-х литров на 1000км). Второй цилиндр хуже всего (причем кто с этим сталкивался, пишут про второй цилиндр). Хотя тут выше и писали про сомнительность расточки, в моем случае было без вариантов. Причина задиров поршни. Показали мне их. Очень плачевное состояние. При чем динамика у машина была ок. Как сказали в сервисе gen3, не gen3, а итог один. У меня авто конец 13 года, как пишут, что это "переходный" gen3))))) Но в сервисе говорят, что всё без разницы, 14-15-16 год будет всё тоже самое как подойдут по соответствующим пробегам.
В общем пока всё ок, обкатка до 2000 км и на замену масла. Теперь ломаю голову, что лить по маслу. В сервисе льют бочковую кастрюлю и предубеждений к ней не имеют.
Сам думал мобил, есть более оригинальные советы типа равенол vst 5w40. Думаю менять теперь буду раз в 5000. В целом по маслу понятно, что главное интервал замены и не попадать на паленку. Но опять же, вроде писал выше про один Тигуан 2011г. В одних руках с нуля, масло раз в 7500, на 130-140 поехал на замену колец/поршней. Но без задиров всё. Причина расход до литра на тысячу был.

[ДимаК]

Сообщение от Denis Turbo Union

1.Кардинально проблема решается только заменой колец ,только в 20 году появился поршень который сделали ..нормально ))

Денис, какой нормальный?
VAG06K 107 065 AR этот или другая редакция?

[Denis Turbo Union]

Его все равно невозможно достать в настоящий момент , сроки заоблачные , номер не подскажу есть только в натуральном виде ))

[ДимаК]

Denis Turbo Union, мне и не завтра надо, стоит ждать в ближайшем будущем и KS исполнении, поделитесь что там кардинально правильно сделали?

[Denis Turbo Union]

8 дренажных (сквозных) отверстий , "трапецидальная" юбка , наборные кольца