Ошибки "EPC" и "низкий уровень давления масла" подскажите!

[Denis Turbo Union]

Сообщение от Zubnik

но там сразу сказали что дело не в нем,а нужно менять ГБЦ и валы.

Не снимая даже кронштейна передней опоры распредвалов?(Не говоря уже о крышке)

[Zubnik]

Сообщение от Denis Turbo Union

Не снимая даже кронштейна передней опоры распредвалов?(Не говоря уже о крышке)

Ничего не снимали кроме датчика.

[Denis Turbo Union]

Проверялась (менялась ли) комплект цепи ГРМ? производился ли опрос неисправностей? Шумно ли работает ДВС ? Есть ли масло в свечных колодцах?Когда производилась мойка радиаторов и как ?

[Zubnik]

Сообщение от Denis Turbo Union

Проверялась (менялась ли) комплект цепи ГРМ? производился ли опрос неисправностей? Шумно ли работает ДВС ? Есть ли масло в свечных колодцах?Когда производилась мойка радиаторов и как ?

Цепь менялась на 90000,Недавно смотрели через окошко и по компьютеру вроде сказали в норме.Примерно на 170000 заменил все форсунки.Недавно менял свечи на NGK (могут они быть причиной?).Масло меняю на 7000-8000 масло ликви моли 5w40.По шуму сказать не могу,но мне кажется не очень тихо.Радиаторы не мыл(хотел помыть недавно думал об этом).Сейчас думаю что это уже потом буду делать когда найду и устраню причину слабого давления.

[Denis Turbo Union]

Порядок действий такой ..
1) Приобретаешь "балансирный комплект "(балансиры ,цепь балансиров , натяжиетль успокоитель и ПЛАСТИКОВЫЙ кожух левого балансирного вала (ставить крайне аккуратно у него есть усатановочный "ус" при неправильной установке -повторная замена баланс валов ) и желательно обновить нижнюю крышку + болты крышки

2) При замене балансиров СНИМАЕТСЯ весь пакет радиаторов (иначе не снять балансиры ) это значит разобрать пакет и помыть каждый радиатор ,понадобится перезаправка хладагента , масло акпп , антифриз .
3) При демонтаже балансирного комплекта -снимаются ВСЕ цепи ,а значит и опорный кронштейн распред.валов -его (и место прилегания на распред .вале )нужно внимательно осмотреть и при видимом износе -заменить ,ибо по сути это одноразовый ресурсный подшипник скольжения (как и балансирные валы)
4) Если звук работы прогретого мотора на Х.Х. устраивает пластинки фазорегулятора можно не менять , да и вряд ли в вашей местности знают что это такое ..
После сборки проверить давление масла на Х,Х, при температуре масла 100 градусов (ориентир включение вентиляторов )


P/s/ Если проблема в балансирах никакими стандартными усилиями(из за перекоса) его не вытащить -только сварка к валу и "обратный" молоток ,пусть не требуют цанговое спец приспособление оно им не поможет !

[Zubnik]

Сообщение от Denis Turbo Union

Порядок действий такой ..
1) Приобретаешь "балансирный комплект "(балансиры ,цепь балансиров , натяжиетль успокоитель и ПЛАСТИКОВЫЙ кожух левого балансирного вала (ставить крайне аккуратно у него есть усатановочный "ус" при неправильной установке -повторная замена баланс валов ) и желательно обновить нижнюю крышку + болты крышки

2) При замене балансиров СНИМАЕТСЯ весь пакет радиаторов (иначе не снять балансиры ) это значит разобрать пакет и помыть каждый радиатор ,понадобится перезаправка хладагента , масло акпп , антифриз .
3) При демонтаже балансирного комплекта -снимаются ВСЕ цепи ,а значит и опорный кронштейн распред.валов -его (и место прилегания на распред .вале )нужно внимательно осмотреть и при видимом износе -заменить ,ибо по сути это одноразовый ресурсный подшипник скольжения (как и балансирные валы)
4) Если звук работы прогретого мотора на Х.Х. устраивает пластинки фазорегулятора можно не менять , да и вряд ли в вашей местности знают что это такое ..
После сборки проверить давление масла на Х,Х, при температуре масла 100 градусов (ориентир включение вентиляторов )


P/s/ Если проблема в балансирах никакими стандартными усилиями(из за перекоса) его не вытащить -только сварка к валу и "обратный" молоток ,пусть не требуют цанговое спец приспособление оно им не поможет !

Спасибо буду искать мастера.

[Zubnik]

Сообщение от Denis Turbo Union

Порядок действий такой ..
1) Приобретаешь "балансирный комплект "(балансиры ,цепь балансиров , натяжиетль успокоитель и ПЛАСТИКОВЫЙ кожух левого балансирного вала (ставить крайне аккуратно у него есть усатановочный "ус" при неправильной установке -повторная замена баланс валов ) и желательно обновить нижнюю крышку + болты крышки

2) При замене балансиров СНИМАЕТСЯ весь пакет радиаторов (иначе не снять балансиры ) это значит разобрать пакет и помыть каждый радиатор ,понадобится перезаправка хладагента , масло акпп , антифриз .
3) При демонтаже балансирного комплекта -снимаются ВСЕ цепи ,а значит и опорный кронштейн распред.валов -его (и место прилегания на распред .вале )нужно внимательно осмотреть и при видимом износе -заменить ,ибо по сути это одноразовый ресурсный подшипник скольжения (как и балансирные валы)
4) Если звук работы прогретого мотора на Х.Х. устраивает пластинки фазорегулятора можно не менять , да и вряд ли в вашей местности знают что это такое ..
После сборки проверить давление масла на Х,Х, при температуре масла 100 градусов (ориентир включение вентиляторов )


P/s/ Если проблема в балансирах никакими стандартными усилиями(из за перекоса) его не вытащить -только сварка к валу и "обратный" молоток ,пусть не требуют цанговое спец приспособление оно им не поможет !

Вообщем в другом сервисе мерили и сказали что давление 1,1 (типа в нижней границе нормы ).Сказали что у меня стоит левый фильтр масляный (куплен за цену оригинала).Поменял масло и фильтр.
Знакомый говорит начни со снятия поддона и замены масляного насоса.
В этом новом сервисе сказали что если ошибка повториться,то нужно делать дефектовку (но то есть разбирать весь двигатель).
Попробовал дать высокие обороты EPC и Желтый значок вылезли конечно

[Denis Turbo Union]

Граница срабатывания датчика давления 0.7 -0.8 для бензинового мотора .почему она должна повторится ? Хочешь разбирать весь ДВС? я не советчик ..

[Zubnik]

Сообщение от Denis Turbo Union

Граница срабатывания датчика давления 0.7 -0.8 для бензинового мотора .почему она должна повторится ? Хочешь разбирать весь ДВС? я не советчик ..

Вообще не хочу разбирать мотор!Сейчас хожу 3 день в мыслях,что делать и к кому обратиться.
Ошибка только одна это EPC и ограничения оборотов когда даёшь газу больше 5000

[Denis Turbo Union]

Давление 1.1 является вполне себе нормальным давлением масла , оно не может приводить к сигнализации (значит надо определиться с ним еще раз и в другом месте) , даже если давление низкое борьбу начинают всегда с баланс валов ,и только если пробитые форсунки охлаждения -рекомендуют к разборке (а там и расход масла решается автоматически).