Остывает работающий на холостом ходу 2.0 TFSI

[Robiban]

у меня даже на ходу до 90 не прогревается. 80с по городу, хотя стрелка на 90с

[Jakob73]

Тоже столкнулся с ситуацией
Машина долго грелась, на трассе могла вообще остывать, даже в +30 если ехать с горки накатом
Были потеки откуда то с помпы
Решил не запариваться с поисками, что течет, сальники или корпус треснул у помпы
Приобрел помпу в сборе Pierburg 7.07152.08.0 и всякую мелочь для замены
В конце апреля заменил ее и заодно антифриз
Радости не было предела - машина стала греться быстро
Но вот пришла осень, холода околонулевые и стал обращать внимание, что температура на приборке не выходит на 90"С
Греется быстро, но стрелка в движении стоит на 85-88"С, с климатом еще на 5"С ниже
Если остановится и подождать минуту (без климат-контроля) - стрелка встанет на 90"С. Но стоит поехать и стрелка тут же снижается до 85-88"С
При езде в длительную горку может достичь 90"С, с горки опять вниз ползет
Поездки короткие, минут по 5-15
Но пробовал раз прогреть до 90"С и проехаться. При движении температура чуть-чуть уходит вниз
Остановился. Заглушил мотор.
Верхний патрубок радиатора и 1/3 радиатора горячие
Нижний часть радиатора и патрубок холодные.

1. Что за дичь произошла?

2. Или просто машина не успевает прогреться вся?

3. Или опять термостат менять?

4. Или датчик на приборку (или его провода) чудит
Попробую поездить с Васей - посмотрю что там с температурой ОЖ и Масла

5. Где стоит датчик, который идет на приборку?

6. И еще вопрос6 Можно ли поменять термостат не снимая впускной коллектор?

Авто 2010 г.в. Q5 211 л.с. CDNC дорестайл

Заранее спасибо за консультацию

[z0rg59r]

Jakob73, Удалось выяснить причину или решить проблему с температурой?
У самого похожая проблема, на XX не прогревается по стрелке до 90, температура масла при этом ~82, если навалить, раскрутить мотор, то стрелка встает на 90. По трассе температура масла максимум 88градусов. Если ехать накатом, стрелка так же отклоняется ниже 90.
Учитывая, что стрелка показывает 90 начиная от 75 градусов по датчику, то идет явный недогрев двс. Грешу на термостат, но нижний патрубок радиатора холодный..
(ДВС-CDNC gen2 12г.в.)

[ANNDREW]

Меняй сразу два. Тот, что в патрубке контура отопления и основной.

[юра 1]

Сообщение от ANNDREW

. Тот, что в патрубке контура отопления.

А там же просто 2 клапанка стоят? Не?

[Jakob73]

Короче, съездил в сервис. Пришли к выводу менять термостат
Напомню, что у меня новая помпа Pierburg 7.07152.08.0
Какой в ней термостат информации ни где не нашел
Пришлось снять термостат. Мастера повозились и сняли его без снятия помпы.
Из обозначений на термостате только 95"С
Визуально похож на VAG 06H121113B
Замерили на всякий случай все размеры, оказался точно он
Осмотр термостата показал, что он какой несимметричный и из за этого на центральном штоке потертости с одной стороны. Из-за это пришли к выводу, что его клинит.
Бох с ним - поставили все на место.
Термостат заказали, придет через 5 дней
Только вот теперь машина вообще не греется выше 50-55 градусов

---------- Сообщение добавлено в 20:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:49 ----------

Сообщение от ANNDREW

Меняй сразу два. Тот, что в патрубке контура отопления и основной.

Не думаю, что у контура отопления, при выключенной печке такой огромный теплосъем
Но на всякий случай посмотрим нагрев патрубков после него при выключенной климатической установке

[Jakob73]

Короче поменял термостат. Поставили VAGовский 06H121113B
У замененной помпы полгода назад видимо был дефект термостата заводской.
Короче его заклинило в одном положении
При сравнении с новым у него шток был выдвинут на 4 мм больше и внутрь не задвигался
Еще было замечено, что центральная ось располагалась как бы ассиметрично тарелкам клапанов
И были потертости цилиндра внутри пружин
Вот тебе и хваленый Pierburg (помпа, купленная в сборе). Пробег после замены 10-11 т.км.

[Igorter]

Недавно сказал знакомому, который работает механиком в дилерском центре Mazda, что мол, остывает мотор на холостых из-за того, что турбированный. Знакомый безапеллеционно заявил: не неси ерунду, при чем тут турбина? Mотор остывает из-за того, что алюминиевый.
Насколько он прав, не знаю.

[Aleksey L]

Вы оба ерунду несёте...

[Igorter]

Сообщение от Aleksey L

Вы оба ерунду несёте...

Турбированный - значит высокоэффективный. За счет турбины с небольшого мотора снимается относительно большая мощность. Я в начале темы писал, что у моей старой машины была невысокая эффективность - 201 л.с. с 3 литров (6 цилиндров), зато прогревался на ура. Вторая машина в семье сейчас - Опель Корса, тоже без турбины и тоже малоэффективная - всего 90 л.с. с 1,4 литра. Зато на холостых прогревается отлично. Включаешь автозапуск и через несколько минут в любой мороз салон теплый. Q5 же на холостых в мороз греть абсолютно бесполезно.