Открутился шкив( - Club Audi Q5

whitei · 30.07.2016, 22:50

Приветствую! Подскажите по проблеме. Имеется:
-CDN 2010года
-пол года назад меняли цепь
-авто заглох на ходу
-при первичном осмотре обнаружил открученный шкив КВ
Сегодня успел частично раскидать крышки цепи, поставил шкив на место и метку. Эльзу еще не успел скачать, меток на РВ не видать, нашел фаски на валах видимо для кондукторов. Судя по виду похоже разбежались не сильно. А теперь собственно вопросы)):
1 как шестерня цепи сидит на КВ? там шпонка? она там есть вообще или там такие же зубья как на шкиве КВ?
2 на шкиве КВ есть небольшие набои на зубьях, это критично или обязательно менять звезду и шкив?
3 описано ли в эльзе как без кондукторов валы поставить?
3 на какой угол может скакануть цепь без загиба клапанов?
4 до скольки зубов натяжитель считается в нормальном положении?

Denis Turbo Union · 01.08.2016, 10:53

Цитата:

Сообщение от whitei

Приветствую! Подскажите по проблеме. Имеется:
-CDN 2010года
-пол года назад меняли цепь
-авто заглох на ходу
-при первичном осмотре обнаружил открученный шкив КВ
Сегодня успел частично раскидать крышки цепи, поставил шкив на место и метку. Эльзу еще не успел скачать, меток на РВ не видать, нашел фаски на валах видимо для кондукторов. Судя по виду похоже разбежались не сильно. А теперь собственно вопросы)):
1 как шестерня цепи сидит на КВ? там шпонка? она там есть вообще или там такие же зубья как на шкиве КВ?
2 на шкиве КВ есть небольшие набои на зубьях, это критично или обязательно менять звезду и шкив?
3 описано ли в эльзе как без кондукторов валы поставить?
3 на какой угол может скакануть цепь без загиба клапанов?
4 до скольки зубов натяжитель считается в нормальном положении?

1. На зубчатых шлицах.
2. Шестерня ставится в определенном положении (широкий зуб) ,если поверхность побита это будет проблематично .
3. Там нет кондукторов ,но нужен штангель циркуль , цепь нужна новая ( если выделенные звенья плохо видны )
4. до 6 рисок на новом типе натяжителя

whitei · 02.08.2016, 00:58

Спасибо, мотор разобрал. Может кому пригодится - цепь скаканула на 4 зуба, клапана целые!
Еще вопрос про сеточку на кронштейне РВ. Она порвана, но задиров нет и клапан исправен. Сеточка отдельно больше не поставляется официально, везде отказ поставки либо цена за эту хрень 3тр. Может есть неоригинал или можно без нее поставить?

юра 1 · 02.08.2016, 10:06

Цитата:

Сообщение от whitei

Еще вопрос про сеточку на кронштейне РВ. Она порвана, но задиров нет и клапан исправен. Сеточка отдельно больше не поставляется официально, везде отказ поставки либо цена за эту хрень 3тр. Может есть неоригинал или можно без нее поставить?

Чо, правда?)))

http://www.club-q5.ru/forum/showthread.php?t=7560

Denis Turbo Union · 02.08.2016, 10:11

Цитата:

Сообщение от whitei

Спасибо, мотор разобрал. Может кому пригодится - цепь скаканула на 4 зуба, клапана целые!
Еще вопрос про сеточку на кронштейне РВ. Она порвана, но задиров нет и клапан исправен. Сеточка отдельно больше не поставляется официально, везде отказ поставки либо цена за эту хрень 3тр. Может есть неоригинал или можно без нее поставить?

Есть китайский неоригинал , уже заказан ,а качество ..посмотрим ..

---------- Сообщение добавлено в 10:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:10 ----------

Цитата:

Сообщение от whitei

Спасибо, мотор разобрал. Может кому пригодится - цепь скаканула на 4 зуба, клапана целые!
Еще вопрос про сеточку на кронштейне РВ. Она порвана, но задиров нет и клапан исправен. Сеточка отдельно больше не поставляется официально, везде отказ поставки либо цена за эту хрень 3тр. Может есть неоригинал или можно без нее поставить?

Учитывая ,что кронштейн фазорегулятора стоит от 11 000 , вполне себе так можно задуматься ...))

whitei · 02.08.2016, 16:55

Подскажите по стопору (пружинному) натяжителя нового образца: как его правильно расположить, ближе к корпусу натяжителя или башмаку (натяжитель перевзвожу старый, тк проехал всего 4т.км.)? для чего он вообще и как этот стопор работает?

Denis Turbo Union · 03.08.2016, 11:56

Цитата:

Сообщение от whitei

Подскажите по стопору (пружинному) натяжителя нового образца: как его правильно расположить, ближе к корпусу натяжителя или башмаку (натяжитель перевзвожу старый, тк проехал всего 4т.км.)? для чего он вообще и как этот стопор работает?

Стопор нужен для того ,что бы исключить просадку плунжера и "отброс "его от башмака цепи вглубь натяжителя ,напоминаю именно этот процесс на старом натяжителе и приводил к перескакиванию цепи с последствиями.Значит ,устанавливая новый комплект Вы делаете максимальный преднатяг новой цепи ,защелкивая на максимально ближнее положение этого стопорного кольца к КОРПУСУ НАТЯЖИТЕЛЯ .

whitei · 07.08.2016, 21:44

Еще один вопрос на который очень нужен ответ спецов, цепь меняю без подъемника и выяснилось, что еще течет нижний железный поддон. Посмотрел по эльзе надо рейку отсоединять... Хотелось бы понимать снимется поддон без разборки рейки и подрамника (даст ли маслозаборник)? Если нет, то потом переуплотню его на подъемнике, но хотелось бы сразу.

Denis Turbo Union · 08.08.2016, 12:00

Цитата:

Сообщение от whitei

Еще один вопрос на который очень нужен ответ спецов, цепь меняю без подъемника и выяснилось, что еще течет нижний железный поддон. Посмотрел по эльзе надо рейку отсоединять... Хотелось бы понимать снимется поддон без разборки рейки и подрамника (даст ли маслозаборник)? Если нет, то потом переуплотню его на подъемнике, но хотелось бы сразу.

Какой именно поддон? И точно ли он течет? Нижний поддон снимается через снятие подрамника \(не полное снятие -ослабление ) ,а это сх/развал автоматически , но это предполагается Эльзой , по факту добраться до болтов можно ,только подъемник или яма все таки нужна)) Верхний поддон -забудь -демонтаж ДВС и съем АКПП .. Уточни еще раз где течь.

whitei · 12.08.2016, 00:50

Если не сложно помогите еще парой профессиональных советов.
Мотор собрал, работает и едет отлично, но после 3000об/мин появляется воющий высокочастотный звук (очень похож на вой дохлого насоса ГУР). Звук прослушивает почти по всему двигателю, ближе к верху/ГБЦ звук сильнее (ремень приводной снят, на турбине вообще тихо).
Еще раз почитав форум и ужасов про это чудо двигатель решив еще раз разобрать и досконально все осмотреть. Основная цепь, балансиры, шестерня, ТНВД, вак.насос, опора РВ все в идеале. Смутило три вещи, по ним собственно и прошу совета:
1. Остаточный ход натяжителя цепи балансиров всего 2мм (имеется ввиду, что он почти полностью выдвинут и только в самом конце при вкручивании сжимается на 2мм). Получается, что цепь растянулась или это нормальное положение? Судя по виду звенья маленье как у НЕ модернизированной основной. Сейчас вообще цепи балансиров идут модерновые как основная цепь?
2. В вашем описании ремонта этих ДВС есть момент, в котором Вы описываете необходимость замены мех. клапана фазорегуляторя если его пятались откручивать ударом, хотелось бы понять с чем это связано? Ситуация в том, что при первой сборе я перетянул этот клапан (не подумал, что мой средний ключ динамометр. работает только на заворот... а не на затяжку левой резьбы)))) и он заклинил, механически не нажимался (ошибка по фазам). Перезатянул его нужным моментом и все заработало без ошибок. Собственно с чем связан значительный акцент в Вашей статье на этот клапан?
3. Собственно последнее и в принципе единственное, что могло давать вой описанный выше (завтра попробую еще до масл. насоса добраться и его разобрать), хотя не очень на это похоже, это задир на последней шейке (у насоса) выпускного РВ. Сняв толкатели установил валы и увидел, что впускной вращается идеально, а выпуск из-за этой шейки имеет незначительное затруднение (усилие на проворот 2Н/м, не значительно но есть, а у впусного 0). По виду задир не страшный. Собственно вопрос, сталкивались ли с такими задирами, насколько это критично и может ли это давать воющий звук?