Зарядка аккумулятора

[Сергей Q5]

Сообщение от Benya

Зимой в холода при коротких поездках с кучей включённых потребителей (фары, печка, подогрев сидений, дворники, музыка) аккумулятор должным образом подзарядится не в состоянии! Я время от времени подзаряжал зарядкой Hundai на слаботочном режиме, и родной аккумулятор прослужил 7 или 8 лет - чего и вам желаю

куча потребителей с генератором на 150-200А не проблемма. расход бензина на 50грамм больше и всё ок.

[Alexei1949]

Сообщение от Сергей Q5

куча потребителей с генератором на 150-200А не проблемма. расход бензина на 50грамм больше и всё ок.

И это правда , мощности генератора на наших авто достаточно;

Но зимой при систематических коротких поездках 10-15 мин, не хватает времени на восполнение утраченного при каждом старте ресурса аккумулятора ,даже с учетом того, что блок зарядки обеспечивает форсированный зимний режим заряда аккумулятора.
Этот недозаряд при системмных коротких поездках при минусовых температурах хронически накапливается возможно и не до критического уровня, но имхо лучше для этого случая иногда подзарядить от внешней зарядки.
Уровень недозаряда для случая коротких поездок , очень просто подтверждается и фиксируется инструментально современными средствами диагностики и уверения коллег что все ОК для меня неубедительны.

[Benya]

Сообщение от Сергей Q5

куча потребителей с генератором на 150-200А не проблема. расход бензина на 50грамм больше и всё ок.

На бензинках , может быть и ОК, а на дизелях с их рабочими оборотами немного выше ХХ - маловато будет!

[Alexei1949]

Привет всем!

Мой пост будет полезен владельцам авто на северах. Китайская гравицапа на новых принципах. Основной элемент зарядки -игнисторы (суперконденсаторы) коим пофиг мороз. Отзывы положительные.
Зарядка проверена на собственном опыте при поездке зимой в Финку на покатушки. Опыт показал успешный запуск зимой -30 на на разряженном аккумуляторе одного из друзей нашей компании. Устройство необязательно на 600а можно ниже. На рынке есть и другие модели. Недостатки -дорого, наверное с Али экспресса дешевле.Себе бы для средней полосы не купил - без надобности.
Далее обзор.

[Sadovod]

Сообщение от Alexei1949

Привет всем!

Основной элемент зарядки -игнисторы (суперконденсаторы) коим пофиг мороз. Отзывы положительные.

от суперконденсаторов рыдал. У меня игнистор стоит в видеогегистраторе, как раз хватает заряда на 3 секунды, чтобы последняя запись не стерлась при выключении зажигания

[Alexei1949]

И это правда - игнисторы это не аакумулятор они обеспечивают только кратковременную отдачу энергии,в данном случае Беркут дает возможность крутить стартер несколько секунд, далее заряжается даже от полудохлого аккумулятора около минуты и снова готов крутить несколько секунд и так далее...*

[Sadovod]

Ф=I*t/U

пусковой ток у моего аккумулятора 800 ампер
пусть время схватывания 3 секунды
напряжение 12 В

800*3/12=200 фарад требуется для уверенного старта

Ну, чисто теоретически эта мандула может работать, если туда напихать 4 таких ионистора https://www.chipdip.ru/product/vec3r0107qg-100

но только один раз и 3 секунды

[Kasparaitis]

Сообщение от Alexei1949

гравицапа

А парень в теме

[Alexei1949]

[QUOTE=Sadovod;586485]Ф=I*t/U

пусковой ток у моего аккумулятора 800 ампер
пусть время схватывания 3 секунды
напряжение 12 В
800*3/12=200 фарад требуется для уверенного старта
Ну, чисто теоретически эта мандула может работать, если туда напихать 4 таких ионистора [url]https://www.chipdip.ru/product/vec3r0107qg-100[/url



До чего дошел процесс:
Сегодня уже не проблема , ионисторы даже 2000 фарад на 3v можно легко купить на Али экспресс за 30 долларов.

---------- Сообщение добавлено в 23:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:09 ----------

Если есть желание посмотреть что внутри ( правда на 300 а ) извольте:
https://youtu.be/1NStMiEfn_k

---------- Сообщение добавлено в 23:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:19 ----------

Sadovod,
В настоящее время выпускаются электроавтобусы уже многих компаний на ионисторах.
Автобусы на ионисторах от Hyundai Motor представляют собой обыкновенные автобусы с электроприводом, питаемым от бортовых ионисторов. По задумке конструкторов из Hyundai Motor, такой автобус будет заряжаться на каждой второй или каждой третьей остановке, причём длительности остановки достаточно для подзарядки автобусных ионисторов. Hyundai Motor позиционирует свой автобус на ионисторах как экономичную замену троллейбусу (нет необходимости прокладывать контактную сеть) или дизельному (и даже водородному) автобусу (электроэнергия пока дешевле дизельного или водородного топлива).

[pav57]

Сообщение от Alexei1949

...(электроэнергия пока дешевле дизельного или водородного топлива).

- это пока... Так и солярка еще лет 30 назад наряду с битумом была всего лишь отходами при перегонке нефти с целью получения бензина и стоила копейки, пока не началось массовое использование дизельных двигателей на легковых автомобилях...