помогите по масложору.

[Robinnn]

Сообщение от Denis Turbo Union

Бывают редкие случаи когда сильно изнашивается впускная направляющая клапана (износ ВЫпускной направляющей -явление нормальное ) , тогда мотор начинает сильно дымить , но все равно основная составляющая расхода масла это поршневые кольца (именно так , дело не только в маслосъемных кольцах)

Был на диагностике, где занимаются TFSI и подобными моторами. По турбине ошибок говорят нету, (проскакивала раньше P0299 00 [096] - выход из диапазона регулиров.(меньше нижн.предела) - Не постоянный - Не подтвержденный)). говорят, что кольца в основная причина. Если повезет, то можно обойтись заменой колец только (можна ставить кольца второй ревизии) или же менять поршня и стваить третью ревизию (составные), но это + 500 у.е. Основная суть : нужно разбирать и смотреть. Я уже почти морально готов.

[Denis Turbo Union]

если была ошибка по "выходу из диапазона регулирования турбины" значит имеем на счету мотор третьего поколения , к сожалению именно для него рецепта решения вопроса (принятыми зап.частями поршневой группы от второго поколения) нет . Нужна замена колец или поршней это верно , но никто не упоминает ,что сама проблема не связана непосредственно с маслосъемным кольцом ,а связана со ВСЕМ комплектом .. Если быть точнее с жесткостью колец , и тут если юбки поршней в норме,то Вы ставите комплект колец оригинал последней ревизии , либо готовите поршневую и ставите ковку с кольцами такой же жесткости . КS пока не готов предложить решение проблемы не оригиналом для 224 л.с.

[Robinnn]

Denis Turbo Union, мне приблизительно так и рассказали. Значит хоть что-то понимают. С понедельника в работу.

[Дим-Димыч]

Сообщение от Robinnn

Denis Turbo Union, мне приблизительно так и рассказали. Значит хоть что-то понимают.

Это сейчас ты Дениса похвалил или унизил?

[Robinnn]

Сообщение от Дим-Димыч

Это сейчас ты Дениса похвалил или унизил?

Это надежда на то, что на сервисе сделают работу нормально.

[Denis Turbo Union]

Если на этом сервисе понимают суть решения вопроса и по ГБЦ как здесь излагается https://www.youtube.com/watch?v=tDVS3QIjBVE
а блок -картера (ХОН) как здесь https://www.youtube.com/watch?v=YUUWzes1F8Y
то вероятность получить исправный мотор на длительное время увеличивается .. В Москве я перебрал едва ли не дюжину контор прежде чем нашел (надеюсь надолго) где делают все и как надо и это совсем не просто ..((

[Robinnn]

Разобрали двигатель. Износ гильз минимальный, повреждений нет, хон в отличном состоянии. Состояние клапанов, вкладышей и всех элементов отличное. Так что меняю только кольца, сальники клапанов (хотя они не задубевшие, но раз двигатель разобран, то уже менять) + расходники. Поршни не побиты, антифрикционный слой практически весь на месте. Турбина сухая, на крыльчатке люфт есть, но минимальный, правда отверстие на рычаге открытия калитки разбито немного (думаю и это сразу "вылечить").
Нагар есть на поршнях, кольца забиты полностью (тут кольца с плоскими отверстиями, 2мм), но они не залегли, неужели забитые, но подвижные кольца могли давать такой масложер (хотя есть ничтожно малая вероятность,что они разшевелились после замены маслоотделителя и новых свечей и ли по другим причинам)?

[Aleksey L]

Сделайте дополнительные маслоотводящие отверстия

[Denis Turbo Union]

Сообщение от Aleksey L

Так что меняю только кольца,

И какие кольца собираешься ставить?

[Robinnn]

Сообщение от Denis Turbo Union

И какие кольца собираешься ставить?

Кольца 2мм, коробчатого типа с расширенными плоскими отверстиями. Мне пока все равно тяжело понять как мог быть такой большой расход масла с подвижными кольцами (хоть и закоксоваными) и нормальным состоянием поршневой.