25.08.2017, 23:59 | #31 | ||||
ПЖ
Пол:
Имя: Влад
Адрес: Иваново
Автомобиль: TLC Prado 150 дизель, Q5 зажигалка 2011 г.в.
|
Цитата:
Процент у дизеля и бензина примерно одинаковый, просто у солярки при сгорании энергии выделяется больше. т.е. просто у солярки КПД выше, если без туфтологии Последний раз редактировалось влад37; 26.08.2017 в 00:00. |
||||
Пользователь сказал cпасибо: | Миш-Qа (26.08.2017) |
Рекламный блок | ||
|
26.08.2017, 00:16 | #32 | ||||
Почётный Ку
Пол:
Имя: Юра
Адрес: саратов
Автомобиль: Audi Q5 2.0TFSI)))
|
Цитата:
______________________________
Не шалю, никого не трогаю, починяю примус... Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). |
||||
26.08.2017, 01:03 | #33 | ||||
Почётный Ку
Пол:
Имя: Андрей
Адрес: Новосибирск
Автомобиль: Q5 3.0 TFSI '14
|
Началось на ночь глядя... Нужно немного задумываться о смысле и значении терминов.
КПД - коэффициент полезного действия, его значение - сколько процентов из выделенной энергии использовалось на полезную работу (эффект) при работе того или иного устройства. КПД у солярки отсутствует, КПД - это характеристика двигателя, работающего на солярке. У солярки больше ЭНЕРГОЁМКОСТЬ на единицу объёма (литр). ЗЫ: КПД лампочки накаливания - 2%. Т.е. на освещение уходит 2% от затраченной энергии, остальное уходит в тепло. КПД дизелей и бензиновых моторов около 30%. Цитата:
Последний раз редактировалось Odin; 26.08.2017 в 01:01. |
||||
26.08.2017, 08:43 | #34 | |||
Эцилоп
Пол:
Имя: Комиссар полиции Леопольд Кудасов
Адрес: ростов на дону
Автомобиль: Audi Q5 II FY 2TFSI 249 л.с
|
______________________________
Ох уж наши дороги... Сел за руль... И.. Поскакал.. |
|||
Пользователь сказал cпасибо: | юра 1 (26.08.2017) |
26.08.2017, 08:50 | #35 | ||||
Почётный Ку
Пол:
Имя: Юра
Адрес: саратов
Автомобиль: Audi Q5 2.0TFSI)))
|
Цитата:
http://avto-blogger.ru/texchast/kpd-...sgoraniya.html
______________________________
Не шалю, никого не трогаю, починяю примус... Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). |
||||
Пользователь сказал cпасибо: | KOKA (26.08.2017) |
26.08.2017, 09:58 | #36 | |||
Почётный Ку
Пол:
Имя: Андрей
Адрес: Новосибирск
Автомобиль: Q5 3.0 TFSI '14
|
Не спорю, КПД дизеля немного больше бензинового двигателя, я говорил только о "КПД солярки". Но афтар по ссылке ещё тот специалист:
"Из более высокого значения коэффициента полезного действия – следует и топливная эффективность. Так, например двигатель 1,6 литра может расходовать по городу всего 3 – 5 литров, в отличие от бензинового типа, где расход 7 – 12 литров. У дизеля намного больше крутящий момент, сам двигатель зачастую компактнее и легче, а так же в последнее время и экологичнее". Турбодизели всегда тяжелее бензиновых турбомоторов того же объёма (больше степень сжатия, прочнее должен быть блок цилиндров, соответственно тяжелее). Про экологичность уже не буду. Топлива они расходуют меньше, но и мощность выдают меньшую. А сравнивать турбодизели с атмосферными банзиновыми некорректно. Уберите у дизеля турбину, получите полное Г. ---------- Сообщение добавлено в 13:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:51 ---------- Для корректности давайте сравним дизельный и бензиновый турбодвигатели одинаковой мощности. Будет вам и топливная экономичность, и более лёгкий вес, и экологичность. Последний раз редактировалось Odin; 26.08.2017 в 09:52. |
|||
26.08.2017, 10:02 | #37 | |||
Скрипач
Пол:
Имя: Николай
Адрес: Регион 64
Автомобиль: Были - Q5 CDUD-14 и CDNC-10. Есть - CR7 CVMD-2019
|
Ребзя, а каким боком все эти теоритизмы соотносятся с обсуждаемой темой?
|
|||
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: | sitabesoindami (31.08.2017), АлексАлекс (26.08.2017) |
26.08.2017, 10:16 | #38 | ||||
ПЖ
Пол:
Имя: Влад
Адрес: Иваново
Автомобиль: TLC Prado 150 дизель, Q5 зажигалка 2011 г.в.
|
Цитата:
|
||||
Пользователь сказал cпасибо: | юра 1 (26.08.2017) |
26.08.2017, 12:09 | #39 | ||||
Почётный Ку
Пол:
Имя: Юра
Адрес: саратов
Автомобиль: Audi Q5 2.0TFSI)))
|
Цитата:
Если взять без турбы бенз и дизель, то там разница будет поменьше, но все равно у бенз атмосферника ДВС КПД 22-24%, у дизеля 28-32 и это, за базар все ж научись отвечать ---------- Сообщение добавлено в 13:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:04 ---------- малчу
______________________________
Не шалю, никого не трогаю, починяю примус... Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). |
||||
Пользователь сказал cпасибо: | Kasparaitis (26.08.2017) |
26.08.2017, 12:12 | #40 | |||
Эцилоп
Пол:
Имя: сергей
Адрес: Харьков
Автомобиль: Audi Q5 FL 3.0T 2013г
|
кстати турбина и помогает КПД увеличить,так как вращается от газов которые уже не учавствуют в работе)))
|
|||
Рекламный блок | ||
|
Нижняя навигация | ||||||
|
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Установка ремкомплекта тяги впускного коллектора 3.0TDI (отчет об установке) | Misko | Своими руками | 6 | 14.01.2017 05:05 |
Отчет Alex0910 о ремонте датчика ESP (Q5, 2.0tfsi, 2012) | Alex0910 | Отчеты и отзывы владельцев Q5 | 17 | 21.10.2015 18:13 |
Отчет Aleks71 2.0TFSI vs 2.0TDI | Aleks71 | Отчеты и отзывы владельцев Q5 | 12 | 13.04.2014 13:19 |
отчет Q5 2.0TDI S-tronic (7DSG) | Nick | Отчеты и отзывы владельцев Q5 | 2 | 01.05.2013 20:49 |
Отчет EAS о Q5 3.0TDI | EAS | Отчеты и отзывы владельцев Q5 | 14 | 05.03.2011 22:19 |