Вернуться   Club Audi Q5 - Клуб Ауди Q5 > Audi Q5 и Audi Q5 FL (техническая зона) > Двигатель > 2.0 TFSI


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 15.04.2020, 02:28   #121
Пацак
Пол:
Имя: m
Адрес: Москва
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от an707 Посмотреть сообщение
Рад сообщить, что проблема масложора у меня полностью решена! Помогла именно замена маслоотделителя на "правильный", в моем случае с 06H103495AH на 06H103495AK. Всем большое спасибо за помощь! Отдельное спасибо Роману из Подольска!
Приветствую!
Личные сообщения, к сожалению, пока писать форум не дает.
Прочитал сообщения, где Вы боролись с маслоотделителем

У меня похожая ситуация. Машина 2012 года, прошивка ЭБУ как у Вас 8R0 907 115 T. При замене МО поставили почему-то ревизию AD (25 mBar от Шкоды). Жора как такового нет, но после замены МО была замена прокладки клапана регулятора фаз и замена уплотнительных колец на регуляторах высоты подъема клапанов из-за запотевания. Сейчас потеют задний сальник и патрубок турбины.

В каталогах бардак: по дате выпуска вроде как должен быть 25, а по запросу по VIN некоторые сервисы выдают 100. Да и на другой машине того же года с такой же прошивкой проверил - стоит МО с буквой "J" 100мБар.

Вот мои сообщения в соседней теме про МО: club-q5.ru/forum/showthread.php?p=578268#post578268

С одной стороны, есть правило "Не мешай машине ездить" )) С другой - вопрос чем может обернуться то обстоятельство, что стоит МО на 25мБар вместо положенных 100?

Можете посоветовать исходя из своего опыта? Были ли у Вас потом еще какие-то проблемы с МО?

Последний раз редактировалось mconline; 15.04.2020 в 02:38.
mconline вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Рекламный блок
Реклама на форуме
Старый 31.05.2020, 12:42   #122
Пацак
Пол:
Имя: Сергей
Адрес: Старый Оскол
Автомобиль: Audi Q5
Доп. информация
По умолчанию

Здравствуйте. У меня Авто Ауди q5, 2.0 tfsi 2009 год, пробег 257000 км. Расход был три последних года масла 70 гр. на 1000 км, последние месяцы вырос до 800 гр на 1000 км, обнаружил масло в интеркулере патрубок, в патрубках маслоотделителя, маслоотделитель новый оригинал месяц назад новый поставил. Подскажите что может быть?
sergaudi вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 02.06.2020, 14:33   #123
Технический консультант и партнёр клуба
 
Аватар для Denis Turbo Union
Пол:
Имя: Денис Turbo Union
Адрес: Москва
Автомобиль: Audi Q5
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от mconline Посмотреть сообщение
С другой - вопрос чем может обернуться то обстоятельство, что стоит МО на 25мБар вместо положенных 100?
Воздействие редукционного клапана с таким разряжением на состояние уплотнеия менее критично ,чем с более высоким разряжением ,и если расхода масла нет -радуйся))
______________________________
Ремонт и обслуживание Audi Q5 в Москве.
Мы работаем без выходных с 09:00 до 21:00
Тел: 8 (495) 120 46 10
E-mail:
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).


Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Denis Turbo Union вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 29.04.2021, 21:23   #124
Пацак
Пол:
Имя: Кирилл
Адрес: Челябинск
Автомобиль: Audi Q5 2.0 TFSI CDNC 2009 г., 170 000 км
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sergaudi Посмотреть сообщение
Здравствуйте. У меня Авто Ауди q5, 2.0 tfsi 2009 год, пробег 257000 км. Расход был три последних года масла 70 гр. на 1000 км, последние месяцы вырос до 800 гр на 1000 км, обнаружил масло в интеркулере патрубок, в патрубках маслоотделителя, маслоотделитель новый оригинал месяц назад новый поставил. Подскажите что может быть?
У меня похожая ситуация, только пробег меньше. МО оригинал может быть, но надо смотреть на маркировку. Скорее всего, если мотор CDNC такой же, и до вас никто не менял МО и прошивку, то надо ставить 06H103495AH.
MoleCOOLa вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 27.09.2021, 14:54   #125
Чатланин
Пол:
Имя: EVP
Адрес: Москва
Автомобиль: Audi Q5 2.0 TFSI R4 225hp
Доп. информация
По умолчанию

Товарищи, приветствую! Здесь прочёл про необходимость прошивки после замены маслоотделителя на 2009-2011 г.в. Подскажите, кто в курсе: на рестайле CNDC 225л.с. после замены маслоотделителя прошивка ЭБУ тоже необходима?
EVP вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 27.09.2021, 19:23   #126
Эцилоп
Пол:
Имя: Андрей
Адрес: Петербург
Автомобиль: 2,0 TFSI 2013 224 сивых коня
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от EVP Посмотреть сообщение
Товарищи, приветствую! Здесь прочёл про необходимость прошивки после замены маслоотделителя на 2009-2011 г.в. Подскажите, кто в курсе: на рестайле CNDC 225л.с. после замены маслоотделителя прошивка ЭБУ тоже необходима?
Нэт.

https://vagdrive.com/threads/vsjo-o-...8-gen1-2.4014/
Sadovod вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Пользователь сказал cпасибо:
EVP (28.09.2021)
Старый 28.09.2021, 07:19   #127
Чатланин
Пол:
Имя: EVP
Адрес: Москва
Автомобиль: Audi Q5 2.0 TFSI R4 225hp
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Sadovod Посмотреть сообщение
Для слишком ёмко, тк соответствующего понимания в полной мере не имею. Ответ понимать с это ремаркой: в случае правильно подобранной ревизии маслоотделителя?
EVP вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 28.09.2021, 10:33   #128
Технический консультант и партнёр клуба
 
Аватар для Denis Turbo Union
Пол:
Имя: Денис Turbo Union
Адрес: Москва
Автомобиль: Audi Q5
Доп. информация
По умолчанию

Для мотора 224 работа с прошивкой при замене модуля маслоотделителя не приносит ожидаемых результатов к сожалению)) .. На 211 л.с прошивка действительно использовалась в целях увеличения ресурса сальника (что бы исключить явление гипервентиляции в определенных режимах и как следствие отрыва сальника старой конструкции)..
P.S. Кстати хороший и лаконичный материал по модулям вентиляции , давно искал для короткого изложения проблемы спасибо ..
______________________________
Ремонт и обслуживание Audi Q5 в Москве.
Мы работаем без выходных с 09:00 до 21:00
Тел: 8 (495) 120 46 10
E-mail:
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).


Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Последний раз редактировалось Denis Turbo Union; 28.09.2021 в 10:42.
Denis Turbo Union вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Ответ

Рекламный блок

Нижняя навигация
Вернуться   Club Audi Q5 - Клуб Ауди Q5 > Audi Q5 и Audi Q5 FL (техническая зона) > Двигатель > 2.0 TFSI

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Проблема после замены масла Rozovskiy Двигатель 13 02.10.2018 08:52
После замены масла заглючила коробка Hunter100033 S-Tronic 8 19.08.2016 08:28
Не завелась после замены цепи Testus 2.0 TFSI 30 02.07.2016 09:32
После замены термостата Миха 69 2.0 TFSI 6 25.01.2016 10:16
После замены ТНВД- повысился расод. Misko Обслуживание и эксплуатация Audi Q5 43 03.08.2014 09:50


Текущее время: 00:01. Часовой пояс GMT +3.



Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors
Создание сайта - FavoriteLab


При использовании материалов сайта, ссылка на источник обязательна
Copyright © Клуб Ауди Q5 / Club Audi Q5