ошибка 15074

[knyaz]

Друзья расшифруйте пожалуйста, я так понимаю катушка? или все таки насос?


Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06L-907-115-V1.clb
Номер блока управления: 8R2 907 115 HW: 8K0 906 264
Компонент и/или версия: 2.0l R4 TFSI H09 0008
Кодировка: 2A2A0032242601022000
Код мастерской: WSC 06208 000 00000
ASAM Dataset: EV_ECM20TFS0218R2907115 001009 (AU4
ROD: EV_ECM20TFS021_AU48.rod
VCID: 73EE23D5DA9DF7D84A-8026
3 Найдены неисправности:

15074 - Отключение цилиндров
P130A 00 [101] - -
Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 89112 km
Дата: 2017.10.31
Время: 17:44:40

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 4541.25 /min
Нормированное значение нагрузки: 78.0 %
Скорость автомобиля: 79 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 88 °C
Температура воздуха на впуске: 10 °C
Атмосферное давление: 960 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.531 V
Индекс забывания по OBD: 40
Двигатель: рабочий статус: PL
N_TOOTH: 2095 /min
T_AST_SAE: 1282 s
TOIL: 95 °C
STATE_LS_SAE[1]: OL_ERR
FUP_H_SAE: 19870.0 kPa
FUP_EFP_MES: 4945.86 hPa

15128 - Цил.2
P0302 00 [100] - обнаружены пропуски воспламенения
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 89112 km
Дата: 2017.10.31
Время: 17:44:40

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 4431.75 /min
Нормированное значение нагрузки: 75.3 %
Скорость автомобиля: 75 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 87 °C
Температура воздуха на впуске: 10 °C
Атмосферное давление: 960 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.511 V
Индекс забывания по OBD: 40
Двигатель: рабочий статус: PL
N_TOOTH: 2095 /min
T_AST_SAE: 1282 s
TOIL: 95 °C
STATE_LS_SAE[1]: CL
FUP_H_SAE: 19970.0 kPa
FUP_EFP_MES: 5099.76 hPa

16504 - Цилиндр 2
P33B8 00 [101] - обнаружены пропуски воспламенения при впрыске в камеру сгорания
Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 89112 km
Дата: 2017.10.31
Время: 17:45:19

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 887.25 /min
Нормированное значение нагрузки: 8.6 %
Скорость автомобиля: 15 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 88 °C
Температура воздуха на впуске: 22 °C
Атмосферное давление: 960 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.648 V
Индекс забывания по OBD: 40
Двигатель: рабочий статус: IS
N_TOOTH: 894 /min
T_AST_SAE: 1321 s
TOIL: 95 °C
STATE_LS_SAE[1]: CL
FUP_H_SAE: 8700.0 kPa
FUP_EFP_MES: 4916.68 hPa

[Arxangell]

Очень похоже на катушку или свечу. Надо выкрутить свечу и посмотреть состояние. Если ок, то поменять катушки местами и см. ошибку снова.

[Denis Turbo Union]

Поменяй местами катушки и еще раз проверь .

[Sergei_O]

Вот и у меня аналогичное приключилось.
Мотор 2.0 tfsi, 2016 года, 230 лс, пробег 140 тыс.
Заправился на Нефтьмагистрали (часто там заправляюсь), залил как обычно, 100-й, примерно пол-бака. Через несколько километров после, почувствовал вибрацию, загорелся EPC. Остановился, заглушил, завел, EPC сначала погас, потом опять появился. Мотор вибрирует.

Прочитал сканнером для телефона:

https://ibb.co/wJbkt6D

Поехал, через некоторое время, вроде все прошло, машина едет хорошо, только EPC горит. Проехал 20 км, доехал до дома, на холостых все замечательно, никакой вибрации. EPC горит.
Заехал во двор, выключил двигатель, завел снова, опять трясется. EPC зажглось.

Подключил VAG-com, прочитал:

Суббота,29,Июль,2023,18:28:45:10463
Версия ПО: Windows 10 x64


Адрес 01: Электроника двигателя Файл QML: 06L-907-115-V1.clb
Номер детали VW/Audi: 8R2 907 115 C АО: 8T2 907 115
Компонент и/или версия: 2.0l R4 TFSI H13 0001
Кодировка: 2A2A00322426010B2000
Код мастерской: WSC 06208 000 00000
Метка файла ASAM/ODX: EV_ECM20TFS0208R2907115C 001001 (AU4
ODX: EV_ECM20TFS020_AU48.odx

3 Найдены неисправности:

15074 - Отключение цилиндров
P130A 00 [101] - -
Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 3
Пробег: 144714 km
Дата: 2023.07.29
Время: 17:17:22

Частота вращения двигателя: 869.50 /min
Нормированное значение нагрузки: 34.1 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 83 °C
Температура воздуха на впуске: 51 °C
Атмосферное давление: 970 mbar
Напряжение клеммы 30: 13.222 V
Индекс забывания по OBD: 40
Двигатель: рабочий статус: IS
N_TOOTH: 893 /min
T_AST_SAE: 14 s
Температура моторного масла: 95.0 °C
STATE_LS_SAE[1]: OL_ERR
FUP_H_SAE: 9420.0 kPa
FUP_EFP_MES: 5298.76 hPa

15131 - Цилиндр 3
P0303 00 [237] - обнаружен пропуск воспламенения
Индикатор неисправности ВКЛ - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 2
Пробег: 144714 km
Дата: 2023.07.29
Время: 17:17:22

Частота вращения двигателя: 2012.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 40.8 %
Скорость автомобиля: 15 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 94 °C
Температура воздуха на впуске: 42 °C
Атмосферное давление: 980 mbar
Напряжение клеммы 30: 13.398 V
Индекс забывания по OBD: 40
Двигатель: рабочий статус: PL
N_TOOTH: 1965 /min
T_AST_SAE: 28 s
Температура моторного масла: 94.0 °C
STATE_LS_SAE[1]: CL
FUP_H_SAE: 7960.0 kPa
FUP_EFP_MES: 5086.49 hPa

16513 - Цилиндр 3
P33B1 00 [101] - обнаружены пропуски воспламенения при впрыске в коллектор
Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Пробег: 144719 km
Дата: 2023.07.29
Время: 17:19:59

Частота вращения двигателя: 2134.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 34.5 %
Скорость автомобиля: 125 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 91 °C
Температура воздуха на впуске: 34 °C
Атмосферное давление: 980 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.199 V
Индекс забывания по OBD: 40
Двигатель: рабочий статус: PL
N_TOOTH: 2134 /min
T_AST_SAE: 185 s
Температура моторного масла: 102.0 °C
STATE_LS_SAE[1]: CL
FUP_H_SAE: 17280.0 kPa
FUP_EFP_MES: 5022.81 hPa

Решил проверить свечи-катушки. Заменил катушку в 3 цилиндре - эффекта нет.
Сегодня утром завел машину, на холодную все прекрасно работает, минуты через 2-3 начались вибрации, вылез EPC.
Поменял местами свечи и катушки 2 и 3 цилиндров, ошибку стер.
Завел, снова начало трясти, EPC вылез и опять в 3 цилиндре:

Воскресенье,30,Июль,2023,12:58:24:10463
Версия ПО: Windows 10 x64


Адрес 01: Электроника двигателя Файл QML: 06L-907-115-V1.clb
Номер детали VW/Audi: 8R2 907 115 C АО: 8T2 907 115
Компонент и/или версия: 2.0l R4 TFSI H13 0001
Кодировка: 2A2A00322426010B2000
Код мастерской: WSC 06208 000 00000
Метка файла ASAM/ODX: EV_ECM20TFS0208R2907115C 001001 (AU4
ODX: EV_ECM20TFS020_AU48.odx

2 Найдены неисправности:

15074 - Отключение цилиндров
P130A 00 [167] - -
Индикатор неисправности ВКЛ - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Пробег: 144736 km
Дата: 2023.07.30
Время: 12:52:16

Частота вращения двигателя: 791.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 25.1 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 69 °C
Температура воздуха на впуске: 36 °C
Атмосферное давление: 970 mbar
Напряжение клеммы 30: 13.320 V
Индекс забывания по OBD: 40
Двигатель: рабочий статус: IS
N_TOOTH: 748 /min
T_AST_SAE: 15 s
Температура моторного масла: 54.0 °C
STATE_LS_SAE[1]: OL_ERR
FUP_H_SAE: 12580.0 kPa
FUP_EFP_MES: 5062.61 hPa

15131 - Цилиндр 3
P0303 00 [039] - обнаружен пропуск воспламенения
Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Пробег: 144736 km
Дата: 2023.07.30
Время: 12:52:15

Частота вращения двигателя: 765.50 /min
Нормированное значение нагрузки: 27.5 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 69 °C
Температура воздуха на впуске: 36 °C
Атмосферное давление: 970 mbar
Напряжение клеммы 30: 13.359 V
Индекс забывания по OBD: 40
Двигатель: рабочий статус: IS
N_TOOTH: 739 /min
T_AST_SAE: 15 s
Температура моторного масла: 54.0 °C
STATE_LS_SAE[1]: CL
FUP_H_SAE: 12570.0 kPa
FUP_EFP_MES: 5049.35 hPa

Свечи 2 и 3 цилиндра выглядят одинаково, нет никакого нагара, не залиты.
Свеча, 3 цилиндра (до того момента, когда я ее переставил во второй):
(Если не видно)
Свеча второго цилиндра выглядит аналогично.

Вопрос - что делать? Ехать медленно и печально в сторону сервиса (порядка 100 км), или только эвакуатор?

[юра 1]

Сообщение от Sergei_O

Вот и у меня аналогичное приключилось.
Мотор 2.0 tfsi, 2016 года, 230 лс, пробег 140 тыс.
Заправился на Нефтьмагистрали (часто там заправляюсь), залил как обычно, 100-й, примерно пол-бака. Через несколько километров после, почувствовал вибрацию, загорелся EPC. Остановился, заглушил, завел, EPC сначала погас, потом опять появился. Мотор вибрирует.



Вопрос - что делать? Ехать медленно и печально в сторону сервиса (порядка 100 км), или только эвакуатор?

Расход вырос? дым из трубы черный?

[Sergei_O]

Сообщение от юра 1

Расход вырос? дым из трубы черный?

Дым не черный, но сильно воняет бензином.
Про расход не знаю.

[юра 1]

Сообщение от Sergei_O

Дым не черный, но сильно воняет бензином.
Про расход не знаю.

Скинь фишку с разъема лямбды, если обороты выравняются, значит она

[Denis Turbo Union]

Сообщение от Sergei_O

Вопрос - что делать? Ехать медленно и печально в сторону сервиса (порядка 100 км), или только эвакуатор?

Только эвакуатор ! Надеюсь , обойдется малой кровью

[Sergei_O]

Сообщение от Denis Turbo Union

Только эвакуатор ! Надеюсь , обойдется малой кровью

Промыли Винсом, вроде как проблема ушла. Километров 200 проехал, EPC не возвращался.