Претензия по качеству работы S Tronic 7G ( AUDI )

[Zaratustra07]

Сообщение от reshofer

Тут вы действительно ушли в крайность. Я просто хочу, чтобы коробка и двигатель работали без проблем хотя бы среднестатистическое время (пробег), присущие другим авто такого класса и стоимости. Всего лишь.

---------- Сообщение добавлено в 19:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:54 ----------


Интересно, как японцы умудряются и высокие технологии внедрять, и надежность при этом не хромает? Только не надо мне предлагать пересесть на японца. Мне нужен Ку5 с японской надежностью
"Вековые правила игры"... Нет никаких таких правил, есть законы о защите прав потребителей, в каждой стране свой. Романтика )))

Все хотят ездить на надежных авто, я тоже хочу, но взрослым людям не надо для этого писать коллективные жалобы производителю, он и без наших кляуз знает все свои слабые места, ведь рекламаций масса! То есть я не против самой благой цели, я против пустых средств ее достижения.
Что касается японских авто, то технологии у них не меняются с 90-х годов и уже давно отработаны. Возьмите лексус, японца # 1, что у них изменилось в технологиях за последние 20 лет, помимо дизайна? Те же атмосферники с гигантским объемом, тот же гидротрансф. , тот же электронные датчики, контролирующие работу минимального набора узлов и агрегатов. Все очень надежно, но все давно устарело. Собственно из нового у японцев только гибриды и то, их придумали, чтобы продаваться в Европе, где беспощадные требования к экономичности и экологичности.
А на немцев не надо обижаться, из слабые места с масложерством и хрупкостью подвески тянутся со времен Гитлера, понимаете быстрое высокотехнологичное развитие без провалов не возможно. Чтобы ездить на Ауди, нужно безоговорочно ее любить!

[Grigory_75]

Сообщение от Zhenya123

Вон Тойота только думает ставить турбо движки.

На внутреннем рынке Японии такие машины были. С 1992 Целика с 2-х литровым турбовым мотором мощностью 255, а с 1996 года - 260 л.с. Калдина.
Также с 1992 года выпускался Марк2 турбо 2,5 литра 280 л.с.
Ну и конечно Супра с 1993 года 3.0 литра 280 л.с. (больше в Японии л.с. продавать в то время было нельзя) на заднем приводе.
Все они до пробега 100 ткм не ели масла совершенно!

[reshofer]

Сообщение от Zhenya123

ИМХО ничего они особо высокотехнологичного не навнедряли. Вон Тойота только думает ставить турбо движки. Другие технологии катают, а они в сторонке наблюдают. А первые турбированные движки и японские масло жрали.

У каждого свое понятие высоких технологий. Для кого-то это турбина, для другого - сенсорный дисплей и наличие электроусилителя, который не требует подруливания

---------- Сообщение добавлено в 22:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:47 ----------

Сообщение от Zaratustra07

Все хотят ездить на надежных авто, я тоже хочу, но взрослым людям не надо для этого писать коллективные жалобы производителю, он и без наших кляуз знает все свои слабые места, ведь рекламаций масса! То есть я не против самой благой цели, я против пустых средств ее достижения.
Что касается японских авто, то технологии у них не меняются с 90-х годов и уже давно отработаны. Возьмите лексус, японца # 1, что у них изменилось в технологиях за последние 20 лет, помимо дизайна? Те же атмосферники с гигантским объемом, тот же гидротрансф. , тот же электронные датчики, контролирующие работу минимального набора узлов и агрегатов. Все очень надежно, но все давно устарело. Собственно из нового у японцев только гибриды и то, их придумали, чтобы продаваться в Европе, где беспощадные требования к экономичности и экологичности.
А на немцев не надо обижаться, из слабые места с масложерством и хрупкостью подвески тянутся со времен Гитлера, понимаете быстрое высокотехнологичное развитие без провалов не возможно. Чтобы ездить на Ауди, нужно безоговорочно ее любить!

Мы пошли по кругу
Если технические новинки вызывают дополнительные проблемы (поломки), при этом не принося дополнительных удобств клиенту, зачем они?
А Ауди я люблю, иначе бы не ездил. Только я хочу, чтобы она отвечала мне взаимностью

[Zaratustra07]

reshofer, ну тогда скажу, что и рыбку съесть и на высокотехнологичной Ауди прокатиться не получится) Может быть Ауди стоит бросить разработки автомобилей нового поколения и посветить ближайшие 20 лет совершенствованию существующих технологий. Но это уже будут совсем другие автомобили, такие же как все остальные... вряд ли Вы полюбите их так, как любите сейчас!