На светофорах надо ли переходить на N

[Larry]

Всегда перевожу 8-ст АКПП (типтроник) в пробках и на светофорах в положение N

[Odin]

Сообщение от Черный полковник

Может действительно лучше когда меньше нагрузка на коробку?
Я, к сожалению, не знаю принцип работы S-Tronic, но насколько понимаю там что-то с чем-то соприкасается, трется и передает крутящий момент. Так может лучше чтоб меньше терлось?
Не агитирую, просто хочу знать мнение большинства. А может и меньшинства, но правильное.

С-Троник, это та же механика без педали сцепления, её функцию выполняет автоматика.
Т.е. при остановке автоматика отсоединяет коробку от двигателя (разводит диски сцепления) и ничё там не трётся.

[Olezhek]

Сообщение от Odin

А речь здесь именно о коробке, а не о сцеплении.

Вопрос стоит не в том, что страдает - а как лучше в принципе. Если страдает сцепление, то это плохо, кмк.

[Черный полковник]

Сообщение от Odin

....при остановке автоматика отсоединяет коробку от двигателя (разводит диски сцепления) и ничё там не трётся.

Вот наверно поспорю.
Если стоять на D, то расход почти в два раза больше (на N - примерно 1,0 л/час, при D - 1,7-1,9 л/час). Как только включаешь D сразу машина нос задирает (и это реально заметно, впечатление, что машина рвется вперед, а тормоз держит), меняется на более натужный звук мотора.
Делаю вывод, что все-таки трется....

[Odin]

Сообщение от Larry

Всегда перевожу 8-ст АКПП (типтроник) в пробках и на светофорах в положение N

Вот объясни мне смысл сего глубокомысленного действия?

При переходе на нейтраль ты просто отключаешь коробку от раздатки, но не от двигателя.
Т.е. двигатель также через гидротрансформатор крутит коробку, что никоим образом не сокращает её ресурс. Тогда в чём смысл?
...
Не, смысл есть - продлевается жисть гидротрансформатора, на нейтралке он работает практически без нагрузки. Но мне как то лень дергать рычаг АКПП. А так получается кому как комфортнее - знать что следующий хозяин не будет парится с ремонтом/заменой АКПП и дёргать рычагом или ни о чём не париться самому и ехать с комфортом.



---------- Сообщение добавлено в 01:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:19 ----------

Сообщение от Черный полковник

Вот наверно поспорю.
Если стоять на D, то расход почти в два раза больше (на N - примерно 1,0 л/час, при D - 1,7-1,9 л/час). Как только включаешь D сразу машина нос задирает (и это реально заметно, впечатление, что машина рвется вперед, а тормоз держит), меняется на более натужный звук мотора.
Делаю вывод, что все-таки трется....

Никогда не ездил на роботе, никак прокомментировать не могу.

---------- Сообщение добавлено в 01:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:20 ----------

Возможно автоматика готовит авто к старту и не до конца разводит диски сцепления.
Тогда однозначно лучше перейти на нейтраль.

Только в вопросе нужно было сразу уточнить тип коробки. Для трёх разных типов коробки и рекомендации разные.

[Сергей Q5]

Сообщение от Черный полковник

Если не новая тема, то прошу модераторов поправить дабы не плодить тем.
Итак вопрос!
Кто ближе к "железу" подскажите: полезно ли для коробки, если на светофорах (да и с горки накатом) переключаться на нейтральную передачу?
Поговорил с одним знатоком и он сказал, что это лучше для машины. Якобы меньше износ, меньше греется масло в коробке, ну и немного меньше расход топлива.
Так ли это? Или лучше в пробке (на долгом светофоре) все таки стоять на D?

в теме про поломки дсг мы это обсуждали. мехатрон летит от перегрева и на остановках включение нейтрали может помочь коробке чуть меньше нагреваться. я включал всегда и ремонт дсг меня обошёл. но может это и стечение обстоятельств и просто везение.

[Черный полковник]

Сообщение от Сергей Q5

...мехатрон летит от перегрева и на остановках включение нейтрали может помочь коробке чуть меньше нагреваться...

Вот примерно то же самое мне и у ОД говорили

[Василиса]

Сообщение от Мидия

В принципе при любой длительной остановке перевожу 8 АКПП в нейтраль...

Если уж встали глобально, только в "паркинг" - ваше же решение абсолютно не правильное!

---------- Сообщение добавлено в 21:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:33 ----------

Сообщение от Olezhek

Можно, отключив сцепление и нагрузка в данном случае идет на узел сцепления.

Ещё более неправильное решение!
Результат - преждевременный износ корзины сцепления...

---------- Сообщение добавлено в 21:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:36 ----------

Сообщение от Larry

Всегда перевожу 8-ст АКПП (типтроник) в пробках и на светофорах в положение N

Да, Господи... где вас только этой фигне научили???!

[Olezhek]

Сообщение от Василиса

Ещё более неправильное решение! Результат - преждевременный износ корзины сцепления...

Я не сказал, что это правильно! Если почитать внимательно, то станет ясно, что я рекомендую включать нейтраль во время стоянки, и Ваше утверждение лишь поддерживает мое мнение!

[Василиса]

Сообщение от Черный полковник

Вот примерно то же самое мне и у ОД говорили.

Ну, очень мягко выражаясь: "Не самая заслуживающая доверия инстанция!"
- Сколько лет было "специалисту", который давал такие рекомендации?
- И сколько лет, он занимается именно Audi?