Вернуться   Club Audi Q5 - Клуб Ауди Q5 > Audi Q5 и Audi Q5 FL (техническая зона) > Обслуживание и эксплуатация Audi Q5


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 30.01.2018, 02:24   #1901
ПЖ
 
Аватар для Wiron
Пол:
Имя: Сергей
Адрес: Мурманск
Автомобиль: Q5 2.0 TDi s-tronic, 2011
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Vzhik Посмотреть сообщение
Кстати, не знаю как батареи AGM, а обычные аккумуляторы начинают заряжаться только когда их температура выше ноля ( ну или типа того) так что если на улице было - 40 и батарея не принимала заряд и когда ехал было включено много нагрузки, типа обогревов сидений и задних стекол, то могло получиться, что не новый аккум сдулся.
AGM до -15 нагреть надо, тогда заряд начинает брать.
______________________________
finer than frog hair
Wiron вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Рекламный блок
Реклама на форуме
Старый 30.01.2018, 09:22   #1902
Чатланин
 
Аватар для Jakob73
Пол:
Имя: Яков
Адрес: Новоуральск
Автомобиль: Audi Q5 2.0 TFSI 2010
Доп. информация
По умолчанию

У меня контакты на аккумуляторе покрыты какой-то синей краской.
Замер делали не на контактах аккумулятора, а на зажимах проводов. Поэтому плохой контакт тут не при чем
продавец грузил аккумулятор каким то цифровым приборчиком. При подсоединении показывал 12.5-12.6 В. Потом дали нагрузку, напряжение провалилось, где-то до 11.45 и постепенно в течении нескольких секунд доросли до 11.61. Продавец на основании того что при нагрузке напряжение растёт заключил, что менять аккумулятор рано ещё.
Есть у коллег мнение о таких замера?

Последний раз редактировалось Jakob73; 30.01.2018 в 09:25.
Jakob73 вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 30.01.2018, 09:30   #1903
Эцилоп
Пол:
Имя: сергей
Адрес: Харьков
Автомобиль: Audi Q5 FL 3.0T 2013г
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Jakob73 Посмотреть сообщение
У меня контакты на аккумуляторе покрыты какой-то синей краской.
Замер делали не на контактах аккумулятора, а на зажимах проводов. Поэтому плохой контакт тут не при чем
продавец грузил аккумулятор каким то цифровым приборчиком. При подсоединении показывал 12.5-12.6 В. Потом дали нагрузку, напряжение провалилось, где-то до 11.45 и постепенно в течении нескольких секунд доросли до 11.61. Продавец на основании того что при нагрузке напряжение растёт заключил, что менять аккумулятор рано ещё.
Есть у коллег мнение о таких замера?
так он нагрузочную вилку и подсоединял. и продавец порядочный попался.
Сергей Q5 вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 30.01.2018, 11:12   #1904
Почётный Ку
 
Аватар для юра 1
Пол:
Имя: Юра
Адрес: саратов
Автомобиль: Audi Q5 2.0TFSI)))
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Wiron Посмотреть сообщение
AGM до -15 нагреть надо, тогда заряд начинает брать.
Кто те сказал?
______________________________
Не шалю, никого не трогаю, починяю примус...
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
юра 1 вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 30.01.2018, 13:32   #1905
Эцилоп
 
Аватар для Vzhik
Пол:
Имя: Артур
Адрес: СПб
Автомобиль: 2.0TFSI 2013
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Jakob73 Посмотреть сообщение
У меня контакты на аккумуляторе покрыты какой-то синей краской.
Это как раз антикоррозийная обработка контактов.

Цитата:
Сообщение от Jakob73 Посмотреть сообщение
продавец грузил аккумулятор каким то цифровым приборчиком. При подсоединении показывал 12.5-12.6 В. Потом дали нагрузку, напряжение провалилось, где-то до 11.45 и постепенно в течении нескольких секунд доросли до 11.61. Продавец на основании того что при нагрузке напряжение растёт заключил, что менять аккумулятор рано ещё.
Есть у коллег мнение о таких замера?
По крайней мере аккумулятор точно не совсем не мертвый

Надо понаблюдать. Возможно вопрос все-таки в окислении контактов. Как бы объяснить попонятнее? Ну вот аналогия (грубая). Аккумулятор это бочка. Электроток это вода. Напряжение (Вольты) это давление воды. Ток (амперы) это толщина струи (потока). Т.е. можно в тонкой трубке иметь высокое давление воды - вода из шланга будет очень сильно бить и на дальнее расстояние, но тоненькой струйкой (большое напряжение и малый ток). А можно иметь шланг диаметром 3 см, но со слабым напором
(малое напряжение и большой ток). Так вот чтобы на работающем авто нормально заряжался аккумулятор необходимо, чтобы был и напор и толщина струи. А плохие контакты это как пережатая труба.
Vzhik вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 30.01.2018, 13:38   #1906
Скрипач
Пол:
Имя: Николай
Адрес: Регион 64
Автомобиль: экс-Q5 CDUD,14 и CDNC,10
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Vzhik Посмотреть сообщение
Надо понаблюдать. Возможно вопрос все-таки в окислении контактов. Как бы объяснить попонятнее? Ну вот аналогия (грубая). Аккумулятор это бочка. Электроток это вода. Напряжение (Вольты) это давление воды. Ток (амперы) это толщина струи (потока). Т.е. можно в тонкой трубке иметь высокое давление воды - вода из шланга будет очень сильно бить и на дальнее расстояние, но тоненькой струйкой (большое напряжение и малый ток). А можно иметь шланг диаметром 3 см, но со слабым напором (малое напряжение и большой ток). Так вот чтобы на работающем авто нормально заряжался аккумулятор необходимо, чтобы был и напор и толщина струи. А плохие контакты это как пережатая труба.
Ты не уролог, случаем?...
KOKA вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 02.02.2018, 23:20   #1907
ПЖ
 
Аватар для Benya
Пол:
Имя: Олег
Адрес: г.Ростов-на-Дону
Автомобиль: AUDI Q5 2.0 TDI МКПП 2010-Белый Тигр
Доп. информация
По умолчанию Жил долго, помер без проблем...

Семь с половиной лет отпахала родная Варта, причём имела в своей биографии один разряд в полный ноль.
Вчерась Аугуста, которая всегда заводилась "сполпинка", стала просить второго, а то и третьего нажатия ключа, издавая при неудачных попытках противные металлические скрежетания: зарядка аккумулятора не изменила ничего...
На замену Аллах послал мне свежую (24.10.17) Мутлу ёмкостью 100 А/ч - у меня было 95: 6300 цена, 1200 вернули за мою батарейку, замена бесплатно. И за 980 руб ОД выписал ей постоянную прописку)))
Ни электроника машины, ни интеллектуальное зарядное устройство Хёнде ничего плохого за аккумулятор мне так и не написали...
Мутлу выбрал потому, что по сведениям от ОД она тоже входит в заводскую комплектацию наряду с Вартами и Бошами - но они у нас в рознице дороже примерно на треть: жаба тут как тут! Так что будем посмотреть на турчанку...
______________________________
Тракторист-механик)

Последний раз редактировалось Benya; 02.02.2018 в 23:38.
Benya вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Boyscout-Q5 (03.02.2018), Slava P (19.02.2018), udarnik (07.02.2018), Владян (17.02.2018)
Старый 17.02.2018, 12:34   #1908
Чатланин
Пол:
Имя: Давид
Адрес: Tbilisi
Автомобиль: AUDI Q5 3.2 '10
Доп. информация
По умолчанию

Акумулятор AGM VARTA 95Ah , проработал 4 года и вот с холодами ( максимум температура воздуха падала до -6 или -7 градусов ) начал подседать ( за примерно 20 часового простоя заряд уменшился на 20% ) проверял на утечку и все показало норм 0.14 - 0.15 в состоянии покоя был расход . Что скажете знатоки аккум на замену или причина в чем-то другом ?
davidxosta вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 17.02.2018, 14:59   #1909
Чатланин
 
Аватар для Jakob73
Пол:
Имя: Яков
Адрес: Новоуральск
Автомобиль: Audi Q5 2.0 TFSI 2010
Доп. информация
По умолчанию

Погоняй на зарядке часов 20
Jakob73 вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 17.02.2018, 17:03   #1910
Чатланин
Пол:
Имя: Давид
Адрес: Tbilisi
Автомобиль: AUDI Q5 3.2 '10
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Jakob73 Посмотреть сообщение
Погоняй на зарядке часов 20
Понял , спасибо !!! А можно чтобы потребители в машине на столько времени оставались без питания ?

Последний раз редактировалось davidxosta; 17.02.2018 в 17:06.
davidxosta вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Ответ

Рекламный блок

Нижняя навигация
Вернуться   Club Audi Q5 - Клуб Ауди Q5 > Audi Q5 и Audi Q5 FL (техническая зона) > Обслуживание и эксплуатация Audi Q5

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Аккумулятор DISCO Обслуживание и эксплуатация Audi Q5 1 11.03.2009 15:58


Текущее время: 06:19. Часовой пояс GMT +3.



Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors
Создание сайта - FavoriteLab


При использовании материалов сайта, ссылка на источник обязательна
Copyright © Клуб Ауди Q5 / Club Audi Q5