15.04.2020, 02:28 | #121 | ||||
Пацак
Пол:
Имя: m
Адрес: Москва
|
Цитата:
Личные сообщения, к сожалению, пока писать форум не дает. Прочитал сообщения, где Вы боролись с маслоотделителем У меня похожая ситуация. Машина 2012 года, прошивка ЭБУ как у Вас 8R0 907 115 T. При замене МО поставили почему-то ревизию AD (25 mBar от Шкоды). Жора как такового нет, но после замены МО была замена прокладки клапана регулятора фаз и замена уплотнительных колец на регуляторах высоты подъема клапанов из-за запотевания. Сейчас потеют задний сальник и патрубок турбины. В каталогах бардак: по дате выпуска вроде как должен быть 25, а по запросу по VIN некоторые сервисы выдают 100. Да и на другой машине того же года с такой же прошивкой проверил - стоит МО с буквой "J" 100мБар. Вот мои сообщения в соседней теме про МО: club-q5.ru/forum/showthread.php?p=578268#post578268 С одной стороны, есть правило "Не мешай машине ездить" )) С другой - вопрос чем может обернуться то обстоятельство, что стоит МО на 25мБар вместо положенных 100? Можете посоветовать исходя из своего опыта? Были ли у Вас потом еще какие-то проблемы с МО? Последний раз редактировалось mconline; 15.04.2020 в 02:38. |
||||
Рекламный блок | ||
|
31.05.2020, 12:42 | #122 | |||
Пацак
Пол:
Имя: Сергей
Адрес: Старый Оскол
Автомобиль: Audi Q5
|
Здравствуйте. У меня Авто Ауди q5, 2.0 tfsi 2009 год, пробег 257000 км. Расход был три последних года масла 70 гр. на 1000 км, последние месяцы вырос до 800 гр на 1000 км, обнаружил масло в интеркулере патрубок, в патрубках маслоотделителя, маслоотделитель новый оригинал месяц назад новый поставил. Подскажите что может быть?
|
|||
02.06.2020, 14:33 | #123 | |||
Технический консультант и партнёр клуба
Пол:
Имя: Денис Turbo Union
Адрес: Москва
Автомобиль: Audi Q5
|
Воздействие редукционного клапана с таким разряжением на состояние уплотнеия менее критично ,чем с более высоким разряжением ,и если расхода масла нет -радуйся))
______________________________
Ремонт и обслуживание Audi Q5 в Москве. Мы работаем без выходных с 09:00 до 21:00 Тел: 8 (495) 120 46 10 E-mail: Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). |
|||
29.04.2021, 21:23 | #124 | ||||
Пацак
Пол:
Имя: Кирилл
Адрес: Челябинск
Автомобиль: Audi Q5 2.0 TFSI CDNC 2009 г., 170 000 км
|
Цитата:
|
||||
27.09.2021, 14:54 | #125 | |||
Чатланин
Пол:
Имя: EVP
Адрес: Москва
Автомобиль: Audi Q5 2.0 TFSI R4 225hp
|
Товарищи, приветствую! Здесь прочёл про необходимость прошивки после замены маслоотделителя на 2009-2011 г.в. Подскажите, кто в курсе: на рестайле CNDC 225л.с. после замены маслоотделителя прошивка ЭБУ тоже необходима?
|
|||
27.09.2021, 19:23 | #126 | ||||
Эцилоп
Пол:
Имя: Андрей
Адрес: Петербург
Автомобиль: 2,0 TFSI 2013 224 сивых коня
|
Цитата:
https://vagdrive.com/threads/vsjo-o-...8-gen1-2.4014/ |
||||
Пользователь сказал cпасибо: | EVP (28.09.2021) |
28.09.2021, 07:19 | #127 | ||||
Чатланин
Пол:
Имя: EVP
Адрес: Москва
Автомобиль: Audi Q5 2.0 TFSI R4 225hp
|
Цитата:
|
||||
28.09.2021, 10:33 | #128 | |||
Технический консультант и партнёр клуба
Пол:
Имя: Денис Turbo Union
Адрес: Москва
Автомобиль: Audi Q5
|
Для мотора 224 работа с прошивкой при замене модуля маслоотделителя не приносит ожидаемых результатов к сожалению)) .. На 211 л.с прошивка действительно использовалась в целях увеличения ресурса сальника (что бы исключить явление гипервентиляции в определенных режимах и как следствие отрыва сальника старой конструкции)..
P.S. Кстати хороший и лаконичный материал по модулям вентиляции , давно искал для короткого изложения проблемы спасибо ..
______________________________
Ремонт и обслуживание Audi Q5 в Москве. Мы работаем без выходных с 09:00 до 21:00 Тел: 8 (495) 120 46 10 E-mail: Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). Последний раз редактировалось Denis Turbo Union; 28.09.2021 в 10:42. |
|||
Рекламный блок | ||
|
Нижняя навигация | ||||||
|
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Проблема после замены масла | Rozovskiy | Двигатель | 13 | 02.10.2018 08:52 |
После замены масла заглючила коробка | Hunter100033 | S-Tronic | 8 | 19.08.2016 08:28 |
Не завелась после замены цепи | Testus | 2.0 TFSI | 30 | 02.07.2016 09:32 |
После замены термостата | Миха 69 | 2.0 TFSI | 6 | 25.01.2016 10:16 |
После замены ТНВД- повысился расод. | Misko | Обслуживание и эксплуатация Audi Q5 | 43 | 03.08.2014 09:50 |