Защита кузова от царапин. Плёнка и другое.

[Евгений М]

Сообщение от OlegFr

без обид, но все эти "нанопокрытия" и пленки очень напоминают "присадки" в бензин, которые были очень популярны лет 10-15 назад и заправку колёс инертным газом))

если бы я не оклеил год назад всю машину в пленку, то на сегодня имел бы 5 перекрашенных (нуждающихся в покраске) деталей, в результате общения на дороге со слепошарыми водительницами…
а так просто переклеил пленку, авто в заводской краске, слава богу все 3 мелких ДТП были без нарушения геометрии кузова

[autosecurity]

Сообщение от OlegFr

Производитель всегда старается выпустить товар, превосходящий конкурентов хоть в чём-то (отсюда и переход от акрила к краскам с лаком, и попытки Инфинити создать самозатягивающиеся краски и т.д).

Так то оно так, но в первую очередь в качестве "преимущества" рассматриваются характеристики двигателя (мощность и экономичность) и ходовой части (надежность и комфорт), безопасность, функционал, эргономика, материалы отделки и еще куча факторов, среди которых где-то на последних местах, конечно, и качество лакокрасочного покрытия.

Плюс нужно учитывать и условия эксплуатации, которые в разных уголках планеты могут кардинально отличаться. Может быть автомобиль, который эксплуатируется на европейских дорогах (которые регулярно ремонтируют, убирают и не поливают всякой дрянью) и не нужно защищать, но к России это явно не относится Вероятность "поймать" камень в капот где-нибудь на Можайке будет гораздо выше, чем на шоссе в Германии... А можно еще, например, попасть под облако нитрокраски, проезжая под эстакадой на Ленинградке (привет нашим дорожникам), встать на тротуар под липой (потому что встать просто больше негде - привет застройщикам, думающим о парковках и инфраструктуре в последнюю очередь), заехать на "качественную" мойку и так до бесконечности...

Производитель не станет учитывать все эти факторы, да и не выгодно это будет в конечном счете, потому что кому-то это надо, а кому-то и не очень. Ограничиваются кусками пленки в районе задних колесных арок (защита от пескоструя) и то далеко не на всех моделях.

Автопроизводители может быть и рады сделать ЛКП своих автомобилей "покрепче", но современные экологические нормы вносят свои коррективы - повсеместный переход на акриловые лаки на водной основе сильно ударил по долговечности лакокрасочного покрытия.
Вот и получаем, что защита ЛКП и сохранение товарного вида - это забота владельца, но никак не производителя.

Сообщение от OlegFr

По сигнализации - опять от лукавого, современные авто (в частности концерна VAG) оборудованы очень эффективными противоугонными системами. Все дополнительные противоугонки, особенно в популярном ценовом сегменте до 10% стоимости - больше вредят, чем помогают (часто создают дыры в родной системе). Можно, конечно, поставить комплекс и за 10-30% стоимости, оборудовать авто кучей замков капота и прочими механическими защитами, но угонят в любом случае, если надо, погрузят на эвакуатор и угонят. Так что, в плане безопасности - только КАСКО.

Распространенное, к сожалению, мнение... Так называемое "каскорулит" и "захотятугнатьугонят". Позволю не согласится:
1) Ни одна из современных охранных систем, при грамотной и профессиональной установке, не создает никаких "дыр" в штатной защите. Более того, они дополняют и усиливают эту защиту, например, блокируя штатный радиоканал, что не позволяет ретранслировать сигнал штатного ключа.
2) КАСКО стоит рассматривать в качестве дополнения к противоугонному комплексу, а не как его замену. Тут и вопрос сроков выплаты и размера этой самой выплаты (хватит ли денег через условные 2-3 месяца, чтобы купить такой же автомобиль в такой же комплектации + заново оплатить полис КАСКО?), и доп.оборудования, которое не было застраховано, и личных вещей...
3) Эвакуатором увозят в том случае, когда нужен конкретно именно этот автомобиль. Это может быть либо очень дорогой и редкий автомобиль, либо автомобиль известной личности (актер, певец, спортсмен). Ну и еще вариант: владелец кому-то сильно "насолил". Во всех остальных случаях проще найти точно такой же теоретический Q5, стоящий в соседнем дворе с дилерским Шерханом на борту, чем бороться с блокировками, замками капота, заблокированным диагностическим разъемом и прочими сюрпризами.
Тут еще большую роль играет несовершенство нашего законодательства: в большинстве случаев угонщику при задержании ничего не грозит - с собой нет никаких инструментов для взлома и никакого оборудования (вскрывает и обходит штатные охранные системы один человек, а перегоняет совсем другой) и он просто заявляет, что "взял покататься без злого умысла", получает условный срок в лучшем случае. А увоз автомобиля эвакуатором - это хищение чужого имущества и совсем другая статья... Кому хочется "присесть" на несколько лет за автомобиль, который ничем не отличается от тысячи других таких же автомобилей?

По поводу "очень эффективных противоугонных систем на автомобилях VAG" тоже не соглашусь: на данный момент на рынке нет ни одного автомобиля, штатная охранная система которого была бы невзламываемой. Весь вопрос в стоимости оборудования для "обхода" штатной системы и его доступности на рынке. Ну вот для примера очень занимательный ресурс.

Сообщение от OlegFr

PS без обид, но все эти "нанопокрытия" и пленки очень напоминают "присадки" в бензин, которые были очень популярны лет 10-15 назад и заправку колёс инертным газом))

Ну какие же обиды? Сколько людей - столько и мнений. Я не собираюсь убеждать кого-либо в полезности/нужности той или иной услуги/товара. Клубень задал вопрос - я постарался ответить исходя из своих знаний и опыта.
В любом случае, каждый сам решает стоит ли защищать свой автомобиль, будь то угон или повреждение ЛКП.

[OlegFr]

По большому счету, согласен со многим, если был бы у меня суперугоняемый автомобиль, который я хотел бы оставить себе на долгие годы, то естественно, и ЛКП бы пленкой обтянул в три слоя, и антикором обрабатывал бы раз в три года и кучу сигнализаций, иммобилайзеров и замков капота повесил и хранил бы на охраняемой стоянке))
А, поскольку, всегда стараюсь выбирать одни из самых малоугоняемых авто, есть всегда КАСКО (последний раз лису поймал в бампер А6, лиса застряла, чуть даже с ней покатался��, благо КАСКО есть), да и дольше 4-5 лет не пользуюсь авто, надоедает, то мне хватает того, что я получаю от производителя и страховой компании.
Однако, бывают и другие варианты, всё зависит от ситуации)

[autosecurity]

От лисы в бампере лёг под стол

[OlegFr]

Вот и я о том, какая плёнка тут поможет))

[Lelikov]

autosecurity, спасибо за ёмкий и конструктивный ответ! Понял, что мне больше всего подходит керамика. Как решу вопрос с перекрасом заднего бампера (фаркопщик, блин, насадил), обращусь.

[autosecurity]

Сообщение от Lelikov

autosecurity, спасибо за ёмкий и конструктивный ответ! Понял, что мне больше всего подходит керамика. Как решу вопрос с перекрасом заднего бампера (фаркопщик, блин, насадил), обращусь.

Всегда пожалуйста! Обращайтесь - клубные скидки на керамику действуют.

[Civda]

Друзья, какую химию кто посоветует для удаления битума с ЛКП, а также удаления маслянистых загрязнений?? Обычным шампунем на мойке не удаляется((
Интересует именно проверенный вариант, а то много всякого г..на

[Lelikov]

Сообщение от Civda

Друзья, какую химию кто посоветует для удаления битума с ЛКП, а также удаления маслянистых загрязнений?? Обычным шампунем на мойке не удаляется((
Интересует именно проверенный вариант, а то много всякого г..на

В АвтоКэмпе брал такой http://rusautolack.ru/katalog/SONAX/...3l_art_334200/ со своей задачей справился

[autosecurity]

Сообщение от Civda

Друзья, какую химию кто посоветует для удаления битума с ЛКП, а также удаления маслянистых загрязнений?? Обычным шампунем на мойке не удаляется((
Интересует именно проверенный вариант, а то много всякого г..на

Мы используем специальный пятновыводитель Koch Chemie Orange-Power , а так - битумные пятна не большая проблема, в домашних условиях удаляется керосином или Уайт-спиритом без вреда для ЛКП