Вернуться   Club Audi Q5 - Клуб Ауди Q5 > Audi Q5 FY (техническая зона) > Обслуживание и эксплуатация Audi Q5 FY


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 27.02.2018, 12:29   #1
ПЖ
 
Аватар для borick99
Пол:
Имя: Борис
Адрес: Курск
Автомобиль: Audi Q5 FY 2017
Доп. информация
По умолчанию Режимы езды ADS (Audi Drive Select)

Не знаю, как у предыдущих версий, но FY (возможно не все комплектации) имеет возможность настройки режимов сопряжения работы коробки-двигателя-гидроусилителя, при этом при наличии пневмоподвески происходит изменение дорожного просвета (поднятие-опускание).
Итак, производитель предлагает 7 режимов:
1) Lift/Off-road
2) Allroad
3) Efficienty
4) Comfort
5) Auto
6) Dynamic
7) Individual.
Если с внедорожными 1 и 2, спортивным 6, а также универсальным 5 все более-менее понятно, то режимы экономичный (3), комфортный (4) и индивидуальный (7) лично у меня вызывают вопросы после тестирования на трассе.
Мануал описывает:
- режим 3 в том аспекте, что настройки а/м позволяют снизить расход топлива. Результат тестирования - по бортовому компьютеру расход по трассе увеличился! При этом машина стала похожа на овощ, в смысле тупизны.
- режим 4 - рекомендуется для длительных поездок по трассе. Результат тестирования - расход не изменился, едет резво и комфортно, НО! ничем не отличается от режима 5 Авто (ИМХО).
- режим 7 индивидуальный не изучал.
Собственно вопросы к уважаемой публике:
- являются ли режимы 3 и 4 действительно полезными, а не маркетинговыми? Если да, то есть ли какие-то, основанные на опыте использования рекомендации по их применению?
- имеется ли у кого-нибудь полезный практический опыт настройки режима 7?
______________________________
Если ты не знаешь кто в данный момент выигрывает, значит ты - проигрывающий! (с)
borick99 вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Рекламный блок
Реклама на форуме
Старый 27.02.2018, 14:46   #2
Скрипач
 
Аватар для Владян
Пол:
Имя: Владислав
Адрес: Нижний Новгород
Автомобиль: AUDI Q5 2.0Т qvattro R4 2010 г. AUDI Q5 2019 год дизель 2.0 Nissan Patrol 260 2,8L Disel 1996г.
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от borick99 Посмотреть сообщение
Не знаю, как у предыдущих версий, но FY (возможно не все комплектации) имеет возможность настройки режимов сопряжения работы коробки-двигателя-гидроусилителя, при этом при наличии пневмоподвески происходит изменение дорожного просвета (поднятие-опускание)....
- имеется ли у кого-нибудь полезный практический опыт настройки режима 7?
Борис, долго будешь ждать ответа, на пневоподвеске мало у кого есть купяшка. Попробуй потестить у ОД и пусть они покужут все прелести эксплуатации.
Владян вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Пользователь сказал cпасибо:
borick99 (27.02.2018)
Старый 27.02.2018, 15:03   #3
Почётный Ку
 
Аватар для Odin
Пол:
Имя: Андрей
Адрес: Новосибирск
Автомобиль: Q5 3.0 TFSI '14
Доп. информация
По умолчанию

borick99,
По динамике между Comfort и Auto вроде нет разницы, а вот по комфорту работы подвески при наличии регулируемых амортизаторов однозначно есть.
Ну ещё вроде руль легче и на большие углы крутится - у меня параметрическое рулевое управление.

---------- Сообщение добавлено в 19:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:57 ----------

Я 90% времени в Auto езжу, Comfort включаю уж на совсем плохой дороге.
Sport совсем редко, предпочитаю только коробку в него переводить.

---------- Сообщение добавлено в 19:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:00 ----------

Но всё на грани ощущений. Если не знаешь что должно изменяться, можно перемен и не заметить.
Odin вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Пользователь сказал cпасибо:
borick99 (27.02.2018)
Старый 27.02.2018, 15:04   #4
Эцилоп
Пол:
Имя: сергей
Адрес: Харьков
Автомобиль: Audi Q5 FL 3.0T 2013г
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от borick99 Посмотреть сообщение
Не знаю, как у предыдущих версий, но FY (возможно не все комплектации) имеет возможность настройки режимов сопряжения работы коробки-двигателя-гидроусилителя, при этом при наличии пневмоподвески происходит изменение дорожного просвета (поднятие-опускание).
Итак, производитель предлагает 7 режимов:
1) Lift/Off-road
2) Allroad
3) Efficienty
4) Comfort
5) Auto
6) Dynamic
7) Individual.
Если с внедорожными 1 и 2, спортивным 6, а также универсальным 5 все более-менее понятно, то режимы экономичный (3), комфортный (4) и индивидуальный (7) лично у меня вызывают вопросы после тестирования на трассе.
Мануал описывает:
- режим 3 в том аспекте, что настройки а/м позволяют снизить расход топлива. Результат тестирования - по бортовому компьютеру расход по трассе увеличился! При этом машина стала похожа на овощ, в смысле тупизны.
- режим 4 - рекомендуется для длительных поездок по трассе. Результат тестирования - расход не изменился, едет резво и комфортно, НО! ничем не отличается от режима 5 Авто (ИМХО).
- режим 7 индивидуальный не изучал.
Собственно вопросы к уважаемой публике:
- являются ли режимы 3 и 4 действительно полезными, а не маркетинговыми? Если да, то есть ли какие-то, основанные на опыте использования рекомендации по их применению?
- имеется ли у кого-нибудь полезный практический опыт настройки режима 7?
а как ты понял что в 3 режиме у тебя расход стал больше? ты ехал с постоянной скоростью, без обгонов и резких разгонов 200-300км,а потом переключидся в комфорт,и по этой же трассе в такои же темпе?
Сергей Q5 вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 27.02.2018, 16:17   #5
Почётный Ку
 
Аватар для юра 1
Пол:
Имя: Юра
Адрес: саратов
Автомобиль: Audi Q5 2.0TFSI)))
Доп. информация
По умолчанию

Гидроусилитель?
______________________________
Не шалю, никого не трогаю, починяю примус...
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
юра 1 вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 27.02.2018, 16:27   #6
Чатланин
 
Аватар для NikeDenis
Пол:
Имя: Денис
Адрес: Александров - Мытищи
Автомобиль: Audi Q5 2009 3.0 TDI 303HP(CHIP)
Доп. информация
По умолчанию

Скоро чтобы ездить на ауди бкдет нужно высшее профильное образование
NikeDenis вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 27.02.2018, 16:52   #7
ПЖ
 
Аватар для borick99
Пол:
Имя: Борис
Адрес: Курск
Автомобиль: Audi Q5 FY 2017
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от юра 1 Посмотреть сообщение
Гидроусилитель
Конечно нет! Но это же не суть, мой вопрос не технический был

---------- Сообщение добавлено в 16:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:50 ----------

Цитата:
Сообщение от Сергей Q5 Посмотреть сообщение
а как ты понял что в 3 режиме у тебя расход стал больше?
А можно просто поверить, я же тебя не обманывал раньше?))
Вырос, не сильно, но вырос
______________________________
Если ты не знаешь кто в данный момент выигрывает, значит ты - проигрывающий! (с)
borick99 вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 27.02.2018, 17:16   #8
Модератор
 
Аватар для sergikoff
Пол:
Имя: Сергей
Адрес: Зеленоград
Автомобиль: Q5 '14, 2.0TFSI (CNCD, 224hp), МКПП6
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от borick99 Посмотреть сообщение
- режим 7 индивидуальный не изучал.
это для тех, кому подвеска от одного режима нужна, отклик на газ от второго, руль от третьего и т.п.
т.е. предварительно настраиваешь сам, что тебе нужно, и потом кайфуешь...
Цитата:
Сообщение от borick99 Посмотреть сообщение
- имеется ли у кого-нибудь полезный практический опыт настройки режима 7?
я себе (правда на FL, т.е. рестайл 1-го поколения) индивидуал сделал = dynamic. Когда надо тапку в пол вжать срочно, меньше шансов промахнуться мимо нужного режима)
sergikoff вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Пользователь сказал cпасибо:
borick99 (27.02.2018)
Старый 27.02.2018, 20:23   #9
Почётный Ку
 
Аватар для Odin
Пол:
Имя: Андрей
Адрес: Новосибирск
Автомобиль: Q5 3.0 TFSI '14
Доп. информация
По умолчанию

sergikoff, Сергей, а тебе зачем Dynamic на мешалке? Тебе просто нужно двигло крутить больше и всё.
Если только газ чуть поотзывчевей становится, но основную роль режим работы коробки играет.
Odin вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 27.02.2018, 20:48   #10
Модератор
 
Аватар для sergikoff
Пол:
Имя: Сергей
Адрес: Зеленоград
Автомобиль: Q5 '14, 2.0TFSI (CNCD, 224hp), МКПП6
Доп. информация
По умолчанию

Odin, Андрей, отклик на педаль газа ОЧЕНЬ разная в разных режимах!
sergikoff вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Ответ

Рекламный блок

Нижняя навигация
Вернуться   Club Audi Q5 - Клуб Ауди Q5 > Audi Q5 FY (техническая зона) > Обслуживание и эксплуатация Audi Q5 FY

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Audi Drive Select - кнопки управления и активация (отчёт об установке) Slava P Своими руками 315 23.11.2021 20:07
Кнопка Drive Select AZernov Мультимедиа и навигация 74 27.01.2019 08:36
Амортизаторы Drive select Илья 152 Ходовая часть 62 15.04.2018 12:37
Audi drive select Алексей Соловьёв Обслуживание и эксплуатация Audi Q5 3 12.10.2014 18:51
Audi Drive select kboyko Ходовая часть 252 12.12.2013 08:56


Текущее время: 16:34. Часовой пояс GMT +3.



Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors
Создание сайта - FavoriteLab


При использовании материалов сайта, ссылка на источник обязательна
Copyright © Клуб Ауди Q5 / Club Audi Q5