04.11.2008, 18:04 | #1 | |||
Администратор
Пол:
Имя: Вячеслав
Адрес: Москва
Автомобиль: Audi Q5 2.0 TFSI
|
Турботаймер
насколько данная функция необходима, и есть ли она в базовой комплектации??
а то не хочется быстро убить турбину |
|||
Рекламный блок | ||
|
04.11.2008, 18:08 | #2 | |||
Пацак
|
Slava P, инфу про енто лично я нигде не встречал, только здравый ум и передовой опыт товарищей из ауди позволяет надеяться, что это само-собой разумеющееся
|
|||
04.11.2008, 18:12 | #3 | |||
Администратор
Пол:
Имя: Вячеслав
Адрес: Москва
Автомобиль: Audi Q5 2.0 TFSI
|
ну так я тоже надеюсь на продуманность инженеров от ауди...но с другой стороны встречал много турбированных тачек, где ставят турботаймеры для некой безопасности турбины, ибо производители ни где не пишут об этой опции как необходимой
______________________________
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). |
|||
15.11.2008, 07:30 | #4 | |||
Чатланин
Пол:
Адрес: Новосибирск
|
Когда ездил на CX-7 был постоянным посетителем другого форума. Там эта тема тоже много и долго обсуждалась. Мнение было выработано такое:
1. Действительно, производителем необходимость турботаймера не установлена. 2. Если бы турботаймер был действительно необходимым, он бы устанавливался штатно. Даже не в качестве опции, а именно штатно, т.к. от этого зависит срок службы двигателя в целом и турбины в частности. 3. Практически не бывает ситуаций, когда после серьезного "отжига" мы сразу глушим авто. Всегда мы подъезжаем к месту парковки, иногда едем по двору, по стоянке, заезжаем в гараж, паркуемся. Этого времени вполне достаточно для того, чтобы турбина остыла до необходимой температуры и без проблем заглушилась... |
|||
Пользователь сказал cпасибо: | GaLiAf (17.01.2013) |
15.11.2008, 17:04 | #5 | |||
Администратор
Пол:
Имя: Вячеслав
Адрес: Москва
Автомобиль: Audi Q5 2.0 TFSI
|
Legon
а случаи выхода из строя турбин были??
______________________________
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). |
|||
05.04.2009, 21:27 | #7 | |||
Чатланин
Пол:
Имя: Олег
Адрес: Москва
Автомобиль: Audi Q5 2.0Т '2018
|
Охлаждение турбины
Товарищи форумчане!
Объясните непонятливому, раньше все машинки с турбиной нужно было охлаждать после остановки, поэтому ставили турботаймер. Что в техническом плане придумала Audi, что по словам менеджера исключило столь неудобный момент? Т.е. у современных турбомоторов охлаждение турбины не требуется, за счёт чего? |
|||
05.04.2009, 22:38 | #8 | |||
Пацак
Пол:
Имя: Дмитрий
Адрес: Москва
Автомобиль: Q5 2TFSI
|
Насос перекачивающий масло(смазывает и охлаждает турбину), продолжает работать некоторое время после того как вы заглушили двигатель.
|
|||
05.04.2009, 22:46 | #9 | ||||
Чатланин
Пол:
Имя: Andrew
Адрес: Стольный Град
|
Цитата:
P.S. А еще добавлю скептикам по новым турбодизельным движкам для Q5. До появления системы прямого впрыска дизельные моторы были проблемными так, как для впрыска использовался один общий топливный насос высокого давления (ТНВД). Стоило заправиться некачественным диз.топливом, как ТНВД рано или поздно ломался, а стоит он не дешево. Вот и производители начали отказываться от ТНВД и в современных моторах используется прямой впрыск. Теперь прицып работы впрыска состоит в том, что на каждую топливную форсунку приходится свой ТНВД, это более надежно и обеспечивает уверенный запуск.
______________________________
AQ5 |
||||
Пользователь сказал cпасибо: | sub99 (26.03.2012) |
05.04.2009, 23:24 | #10 | ||||
Супер-модератор
Пол:
Имя: Елена
Адрес: Санкт-Петербург
Автомобиль: AUDI Q5 3.0 TDI
|
Цитата:
______________________________
С Уважением. Елена. |
||||
|
Рекламный блок | ||
|
Нижняя навигация | ||||||
|
|
|