Q5 225 л.с. vs 249 л.с.

[vlap]

С мая 2014 езжу на Q5 2.0 TFSI. Очень доволен машиной, о чем и писал в отчете. Преимущественно передвигаюсь в городе или по кольцевой. С выходом новой версии начал точить червячок любопытства. Долго думал, стоит или нет покупать, любопытство все-таки взяло верх. Если прежний Q5 признан бестселлером, то может, Audi опять выпустило что-нибудь по-настоящему интересное. Из обзоров полезной информации для себя извлек мало. Все этот в итоге привело к покупке Q5 FY 2.0 TFSI.
Наконец получил свою новую Q5. Бензин, 249 сил, автомат, черная.
Собственно, в целях экономии средств и времени взял авто со склада. Комплектация Sport, но бедная. Из допов – комбинированная кожа, обогрев передних сидений, электрорегулировка сидения водителя, трехзонный климат, круиз контроль, датчики парковки спереди и сзади, складывающиеся зеркала, крышка багажника электро и комфортный ключ.
Сразу же поменял колеса – были 18, поставил 20. Теперь можно сравнивать. Обе машины, старая и новая, на 20-х дисках, обе черные.
Снаружи. Мое суммарное, субъективное ощущение – дизайн изменился не сильно. Сзади практически ничего не изменилось, сбоку тоже не принципиальные отличия, спереди – вид ощутимо изменился. Фары ксеноновые на прежней и новой Q5, но на новой более стильные, я бы так сказал, и подсветка стала более выразительной и приятной – линия света вверху фары.
Внутри. Опять оговорюсь, что это субъективно, но на мой взгляд изменения в салоне не кардинально изменили ощущения от вождения. Кресла изменились минимально, но при выходе из авто почему-то мешает боковая поддержка сидения, на старой версии такого нет, хотя там тоже сидения спорт. Руль практически как на старой версии, приборная панель (не virtual) стала приятнее. Вообще-то много в дизайне передней и центральной консоли изменилось, но ничего ух-ты для меня не появилось. В целом для меня салон стал более современным и приятным на вид. Напоминает салон новой Q7.
Ходовая часть. Двигатель. Заявлено, что разгон до 100 уменьшен на 0.8 сек. Пока не ощутил. Но и давить на газ на своем авто с пробегом 200 км не хочется, обкатаем, успеем еще погазовать. Хотя уже сейчас есть ощущение, что педаль газа стала более отзывчивой. Двигатель стал работать ощутимо тише и равномернее, это меня очень обрадовало. Хотя шум колес слышен так же, как и на старой, ну может быть чуточку тише. В работе КПП изменений не заметил, хоть это и принципиально разные агрегаты. Обрадовало появление режима наката, когда отпускаешь педаль газа – двигатель отсоединяется от трансмиссии и работает на холостых оборотах. Тормоза. Обрадовали. Наконец то тормозить стало приятно (легче).
Управляемость. Не вижу отличий от старой версии. Так же рулится, так же на скорости входит в повороты.
Расход. Сложно оценить при небольшом пробеге, но несмотря на то, что авто новое и необкатанное, расход не больше, чем на старой версии. Удивило, но в городе расход уменьшился, это стало очевидно сразу при первых поездках. Цифры приводить бессмысленно, поскольку наверно все, как и я, умеют ездить по городу с расходом и 8, и 9, и 17 литров на 100. Просто полагаюсь на свои ощущения и память.
Подвеска. Чуть комфортнее, чуть мягче, лучше проглатывает мелкие неровности на дороге.
Выводы (для себя). Если сравнивать, как в моем случае, старую и новую версию с одинаковыми по литражу моторами, и примерно одинаковой комплектации, отличия небольшие. Просто небольшой шаг вперед, более современный вид, более красивая и приятная работа мотора. Если бы заказать навороченную версию с пневмой, массажем, всеми электронными ассистентами, то ух-ты в ощущениях бы появилось. Но цена выросла бы минимум в полтора раза. И приблизилась бы вплотную к цене более премиальных марок. Тем не менее в целом на новой модели ездить приятнее.