Замена масла в типтронике

[Игорь из Минска]

Сообщение от Sadovod

кто -нибудь юзал набор knext/mahle HX189KIT

Хочу освежить вопрос по поводу аналогов набора для замены масла в АКПП
Кто какие наборы-аналоги ZF 1087.298.368 пробовал ?



На рынке резко появилось много аналогов этого набора.
Такое ощущение, что кто то в Китае освоил их массовый выпуск. Нам же поставляют под разными брендами и стоимости отличающейся в разы

[RUS RUS]

Сообщение от Игорь из Минска

Хочу освежить вопрос по поводу аналогов набора для замены масла в АКПП

Пару дюбелей не забудь что прокладку к поддону крепят малоли старые рассыпятся.

[Игорь из Минска]

Сообщение от RUS RUS

Пару дюбелей не забудь что прокладку к поддону крепят

RUS RUS, судя по фото прокладки - их (дюбелей) там ТРИ ?

[RUS RUS]

Сообщение от Игорь из Минска

RUS RUS, судя по фото прокладки - их (дюбелей) там ТРИ ?

Я точно не помню.может и так у меня один сломался не былр времени искать новый.

[Игорь из Минска]

Привезли мне указанные выше наборы для смены масла в АКПП.
Ни один из них не внушил мне доверия - внешне они все одинаковы: почти как близнецы.

Сообщение от Игорь из Минска

кто то в Китае освоил их массовый выпуск. Нам же поставляют под разными брендами и стоимости

Именно так похоже и обстоит дело - отказался от них...
Самым приличным из них кажется OSSCA (единственный, который даже упакован в солидную коробку),
самым проблемным - FTJ065 JAPKO (вместо винтов в нём какие то втулки)
...
Попробую заказать ZF и ещё есть TECNECO (дешевле ZF в 1,5 раза), посмотрим что привезут

[svvictor]

Доброго всем дня!
Пробег у мой брички уже за 122т. Озадачился заменой масла и фильтра в АКПП (8HP55A).
Судя по найденной информации, замену можно условно разделить на два варианта:
1. Слив старого масла (по 5л.). Промывка поддона, изучение отложений на фильтре, замена фильтра, заливка примерно 5л., проверка уровня и всё.
2. Слив старого, заливка нового, примерно 1т. пробега и тогда процедуры п.1.

Какой вариант более оптимальный для АКПП ? Дает ли ощутимый перевес вариант 2?

[юра 1]

Сообщение от svvictor

Доброго всем дня!
Пробег у мой брички уже за 122т. Озадачился заменой масла и фильтра в АКПП (8HP55A).
Судя по найденной информации, замену можно условно разделить на два варианта:
1. Слив старого масла (по 5л.). Промывка поддона, изучение отложений на фильтре, замена фильтра, заливка примерно 5л., проверка уровня и всё.
2. Слив старого, заливка нового, примерно 1т. пробега и тогда процедуры п.1.

Какой вариант более оптимальный для АКПП ? Дает ли ощутимый перевес вариант 2?

Номер 2

[svvictor]

Сообщение от юра 1

Номер 2

Литров 9 масла ?

Вычитал еще 3 вариант - с подключением установки для замены. Там вроде за один раз практический всё меняется. Но смущает, что тут надо полагаться на порядочность механиков в плане того,
что они честно используют мои запчасти. А могут и залить какой-нибудь левак....

[юра 1]

Сообщение от svvictor

Литров 9 масла ?

10.

---------- Сообщение добавлено в 17:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:42 ----------

Сообщение от svvictor

Вычитал еще 3 вариант - с подключением установки для замены. Там вроде за один раз практический всё меняется.

Около 12

[LSE]

Сообщение от svvictor

Доброго всем дня!
Пробег у мой брички уже за 122т. Озадачился заменой масла и фильтра в АКПП (8HP55A).
Судя по найденной информации, замену можно условно разделить на два варианта:
1. Слив старого масла (по 5л.). Промывка поддона, изучение отложений на фильтре, замена фильтра, заливка примерно 5л., проверка уровня и всё.
2. Слив старого, заливка нового, примерно 1т. пробега и тогда процедуры п.1.

Какой вариант более оптимальный для АКПП ? Дает ли ощутимый перевес вариант 2?

Каждые 60-80т.км. меняю по первому варианту. Пробег почти 200т.км.
Если будет делать по 3му варианту, то нужно сделать адаптацию, иначе будет пинаться первое время.